写真：Motor-Fan

WRCやパイクスピークへの挑戦で知られる田嶋伸博氏率いる「モンスタースポーツ」はコンプリートカーやカスタムパーツの販売、そして何よりモータースポーツで名を馳せている。一方で、電気自動車でマイクロモビリティやローカルモビリティに貢献しているのをご存知だろうか？2024年7月4日、静岡県掛川市にあるタジマ静岡掛川次世代モビリティR＆Dセンターで、タジマモーターコーポレーションが新たにリリースするEVの発表会が行われた。 【画像】試乗会も行われた原付EV「T-mini」。 パイクスピークへの挑戦で名を馳せた田嶋伸博氏が代表を務める同社だけに、7月4日つまりアメリカ独立記念日、そしてパイクスピークの開催日（※）が発表日に選ばれたわけだ。 ※7月4日が平日の場合は一番近い週末に開催される パイクスピークへの挑戦車両を電動化したことからも、田嶋伸博氏は早くから電動モビリティの開発に力を入れており、その一方で制限のない自由な移動を担うモビリティの普及にも尽力してきている。 その流れを受けて、今回、地域の移動交通を担うグリーンスローモビリティ、個人の移動を助けるマイクロモビリティ、そして商用車の低炭素化に貢献する商用EVを発表。実車の展示と合わせて試乗会が催された。

ユーザーの声を反映した改良を施したグリーンスローモビリティ「nao2」

タジマモーターコーポレーションが発表した新型EV群の中で一番の目玉は「グリーンスローモビリティ」対応モデルの「nao2」だ。「2」の名前の通りすでに「nao」が2020年のリリース以来、全国24の自治体や事業者で導入されている。 「グリーンスローモビリティ」とは？ グリーンスローモビリティは、時速20km未満で公道を走ることができる電動車を活用した小さな移動サービスで、その車両も含めた総称。自動車よりも運転が簡易で高齢者も運転しやすく、軽量・コンパクトであることから道幅が狭く今まで公共交通機関を整備できなかった地域の足になることも期待されています。地域交通の低炭素化と、ラストワンマイルの確保、観光振興、中心市街地の活性化など地域が抱える様々な交通課題の解決するために、国を挙げて推進している。 naoはゴルフカートタイプのオープンボディが多いグリーンスローモビリティにあって、クローズドボディを採用。空調を完備することで天候や地域を問わない快適性を確保して好評を得た。また、座席ごとのパーソナルドアを設けて、どの座席でも変わらない乗降製を備えている点も高く評価されている。 nao2はnaoから大幅な低床化を実現。高齢者の乗り降りを格段に容易にするだけでなく、車両後端には車椅子乗車スペースも設置することで幅広い利用者に対応。 この大幅な低床化は、nao2でインホイールモーターを採用した点が大きい。タジマモーターコーポレーションはモーターメーカー「SIM-DRIVE」を統合しており、その技術を活かした形だ。 インホイールメーターは省スペース性に優れる一方で、クルマの運動性能に大きな影響を及ぼすバネ下重量の面では不利と見られているが、時速20km以下が前提のグリーンスローモビリティではその影響は微々たるものと言える。 nao2ではインホイールモーターを4輪に装備した4WDとなり（naoはシングルモーターのシャフトドライブ）、エアコン装備のクローズドボディと合わせて降雪地での利用にも応えている。さらに、登坂能力も大幅に高まり坂の多いエリアでも利用しやすくなった。 さらに、利用者から不満のあったエアコンの効きを改善するために、車体後部にもエアコンを設置するなど、ユーザーの声を反映した改良が施されている。一方で、naoに設定されたいた10名乗車の「10J」は需要が無かったことからnao2ではラインナップから落ち、6名乗車の「6J」と8名乗車の「8J」の2モデル設定となった。 バッテリーもnaoの鉛バッテリーからリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに変更し、容量も13.8kWhから18.8kWhにアップ。航続距離はnaono80kmから120kmに高められている。 AC200Vの普通充電のみという仕様は変わらないが、充電時間は7～10時間から6.5～8時間に短縮された。 ボディはタジマモーターコーポレーションがモータースポーツで培ってきた角断面パイプを組み合わせた鋼管スペースフレーム構造で強度を確保。塗装レスの樹脂外装パネルと表面硬化ポリカーボネイト製ウインドウにより、軽量かつ高い耐久性を実現しただけでなく、断熱性にも優れエアコンの効果を損なわない作りだ。 最高速度20km未満ではあるが、操縦安定性も高くドライバーはもちろんパッセンジャーも不安なく乗ることができるのは試乗でも感じられた。また、オープンボディのゴルフカートタイプとは異なるクローズドボディではあるが、このポリカーボネイト製のウインドウ/ドアにより、小さいボディ（全長4060/4910mm×全幅1545mm×全高1920mm）ながらキャビンは開放感があり窮屈な印象は無かった。 快適性、利便性、動力性能を大幅にアップしたnao2ではあるが、価格もそれに応じて上昇しており6Jで448万円から797万5000円に、8Jでは498万円から893万2000円となっている。基本的に自治体や事業者が導入するものであるし、国がグリーンスローモビリティ導入支援を進めていることから補助金があると思われる。すでにnao導入済みの団体から増車や代替のオファーもあるとか。