メルセデスAMG GLC 43 4マティック　その他走りに関連する機能は？

メルセデスAMG GLC 43 4マティック

■トランスミッション：AMGスピードシフトMCT GLC 43のトランスミッションには、従来63モデルにのみ搭載されていた「AMGスピードシフトMCT」（9速オートマティックトランスミッション）を採用した。トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを搭載し、ダイレクト感のある素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現したと話す。 ■パフォーマンス志向のフルタイム四輪駆動システム「AMG 4マティック」 パフォーマンス志向フルタイム四輪駆動システムのAMG 4マティックは、前後トルク配分が31：69とAMG独自の後輪重視型であるという。この後輪重視の配分により、横方向加速度を高めるなどダイナミックなハンドリングを強化するとともに、加速時のトラクションも改善された。 ■リア・アクスルステアリング GLC 43には、後輪操舵システム「リア・アクスルステアリング」が標準装備された。約100km/h以下では、リアホイールをフロントホイールとは逆方向に最大約2.5度傾けることにより日常の走行シーンや、駐車する際には回転半径が小さくなるため、クルマが扱いやすくなる。 約100km/hを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大約0.7度操舵することで、走行安定性を大きく高め、従来のメルセデスの美徳である小回り性能を犠牲にしないだけではなく、中高速域での安定性や、優れたハンドリングも並立させたと述べた。 ■AMG強化ブレーキシステム フロントに4ピストンの固定キャリパーにドリルドベンチレーテッドディスク、リアに1ピストンのフローティングキャリパーにベンチレーテッドディスクを採用し、強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮するという。 ■AMGパフォーマンスステアリングホイール 走行中に手を放すことなく各種メニュー操作が可能なAMGドライブコントロールスイッチを備えたAMGパフォーマンスステアリングを標準装備した。