デジタル系が強化されたキャビンは、収納スペースも拡大。ただし、操作系を統合しすぎて無理が出ている部分もある。（MAX EDLESTON）
あわせて読みたい記事
- 「気持ち」で買うクルマ フォルクスワーゲンID.バズ 長期テスト（最終） 今後のEVへ必要な個性と特徴AUTOCAR JAPAN6/29(土)9:45
- LBXの影にしたくない！ 小改良 レクサスUX 300hへ試乗 第5世代HVで198psに 喜び多き所有体験AUTOCAR JAPAN6/26(水)19:05
- 大胆「お化粧直し」で最新ルノー顔に！ 改良版キャプチャー E-テックへ試乗 直感的な操縦性が強みAUTOCAR JAPAN6/28(金)19:05
- 333馬力の4気筒ターボ VW最強ハッチバック「ゴルフR」改良 12.9インチ・スクリーン標準装備AUTOCAR JAPAN6/26(水)18:05
- 航続距離がすべてじゃない！ ミニ・カントリーマン SE オール4へ試乗 「ゴーカート」感なSUVAUTOCAR JAPAN6/25(火)19:05