オートバイ並みにきわめて高回転型

当時の自動車エンスージアストの期待も大きく、ホンダが最終価格を決定するための懸賞をかけた際、その応募総数が570万通に達したことでも伺える。ひとり何通でも応募できたとしてもそれはすごい数だ。そして最終的に決まった価格も45万9000円と破格の安さだった。 このミニスポーツの人気は最初から上々だった。ホンダS500のエンジンは531cc直4DOHCで気筒あたり1個の気化器がつき、出力は44ps/8000rpm （レッドゾーンは9500rpm）とオートバイ並みにきわめて高回転で、最大トルク4.5kgm/4500rpmを発生した。 このS500の最大の特徴は、2本の縦方向にスイングするトレーリングアーム（というよりは油浸=オイルバスのチェーン入りのアルミケース）とコイルスプリングによる後輪の独立懸架だが、後部に関する限り、2台のオートバイを平行に並べたのと同じレイアウトになっていた。 S500のパワー不足を補うた め 昭 和39（1964）年3月、S600（606cc、 57ps/8500rpm）が登場した。最高速はS500の135km/hから145km/hへとアップ、0→400m加速も18秒台後半と十分な実用性能に達し、その人気は確定的なものとなった。 ■ホンダ・S600（1964・AS285型）諸元 ●全長×全幅×全高：3300×1400×1200mm ●ホイールベース：2000mm ●車両重量：695g ●エンジン型式・種類：AS285E型・直4DOHC ●排気量：606cc ●最高出力：57ps／8500rpm ●最大トルク：5.2kgm／5500rpm ●トランスミッション：4速MT） ●タイヤサイズ：5.20-13 4PR ●新車価格：50万9000円