ポルシェ・ペンスキーが1-2達成。序盤のペナルティを跳ね除けた6号車963が今季2勝目／IMSA第8戦
8月4日、アメリカ・ウィスコンシン州のロード・アメリカで、2024年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第8戦『IMSAスポーツカー・ウイークエンド』の決勝レースが行われ、マシュー・ジャミネ／ニック・タンディ組6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）が優勝。第4戦ラグナ・セカ以来のシーズン2勝目をマークした。 【写真】勝利を目前で逃すこととなった12号車レクサスRC F GT3（バッサー・サリバン） レース終盤、先行する10号車アキュラARX-06（ウェイン・テイラー・レーシング・ウィズ・アンドレッティ／WTRアンドレッティ）がピットインした後にトップの座を引き継いだ6号車ポルシェ963は、最終盤に背後に迫ったフェリペ・ナッセの7号車ポルシェ963を0秒390の僅差で抑え切り、姉妹車とともにワン・ツー・フィニッシュを飾っている。 WTRアンドレッティの僚友40号車アキュラARX-06と順位を入れ替えながら、2時間40分レースの大半をリードしていた10号車アキュラのリッキー・テイラーは、ピットイン後9番手でコースに復帰すると、フルコースコーション（セーフティカーラン）から残り16分のタイミングで迎えたリスタートで一気にフィールドを切り開いていった。結局このクルマはポディウム圏内までポジションを回復し、最後はジャック・エイトケンがドライブする31号車キャデラックVシリーズ.R（ウェーレン・キャデラック・レーシング）を0秒299の差で抑えて3位となった。 優勝した6号車ポルシェはオープニングラップで31号車キャデラックと接触し、相手をスピンさせたことからタンディがドライブスルーペナルティを受けていた。しかし、この遅れは計5回のフルコースコーションが導入された、荒れ模様のレースのなかで解消され、さらにポルシェ・ペンスキーが採った戦略によってライバルを上回るリザルトにつながった。6号車は2回のピットストップでレースを戦ったが、最後は燃料残量が少なくなるなか1時間31分にわたって走り続けトップチェッカーを受けている。 チップ・ガナッシ・レーシングが走らせる01号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・レーシング）は最後のリスタートを5番手で迎え、そのままフィニッシュするかに思われた。しかし残り6分、ターン5で5号車ポルシェ963（プロトン・コンペティション）との接触を回避するため、この日2度目のスピンを喫してポジションを落としてしまう。1回目はレースの折り返し直前に、前を走っていた25号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームRLL）がターン11でクラッシュした際、土埃で視界を奪われバランスを崩した。このときのスピンではコンクリートウォールにヒットしフロントカウルを損傷している。 結果、5位にはプロトンの5号車が入りJDCミラー・モータースポーツの85号車ポルシェ963がこれに続いたため、今大会ではトップ6に4台のポルシェ963が入ることとなった。7位は24号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームRLL）。8位は2度のドライブスルーペナルティで順位を下げた40号車アキュラとなり、31号車はスピンののち総合20位／GTPクラス9位でレースを終えた。 LMP2クラスは、プラクティスでクラッシュがあったベン・ハンリーとベン・キーティングの2号車オレカ07・ギブソン（ユナイテッド・オートスポーツ）が今季初優勝をマークした。GTDプロクラスでは、ダニエル・セラとジャコモ・アルトーがドライブした35号車フェラーリ296 GT3（コンクエスト・レーシング）が2012年以来となるIMSAトップシリーズでの勝利を飾った。 GTDクラスはラスト3分でトップが入れ替わり、燃料補給のためチェッカー目前にピットに入った12号車レクサスRC F GT3（バッサー・サリバン）の背後につけていた96号車BMW M4 GT3（ロビー・フォーリー／パトリック・ギャラガー組）が逆転勝利。ターナー・モータースポーツはこれが今季初優勝となり、ギャラガーにとってはウェザーテック選手権での記念すべき初めての勝利となっている。 IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の次戦『ミシュラン・GTチャレンジ・アット・VIR』は、8月23～25日にアメリカ・バージニア州のバージニア・インターナショナル・レースウェイ（VIR）で開催される。大会名のとおり同イベントはGTDプロとGTDクラスの車両のみが参加し、今回と同じく2時間40分のレース時間で争われる。 [オートスポーツweb 2024年08月05日]
