生まれ変わったトヨタ・センチュリーもランクイン

人気の国産SUV3台の中で、雑誌ENGINEの評価が高いのは？

雑誌『エンジン』の大人気企画、「エンジン・ホット100ニューカーズ・ランキングス」。輸入車、日本車問わず2024年に買える新車の中から、44人の自動車ジャーナリストと編集部員に、エンジン・プレミアム・クラブ（EPC）会員も加わって、愛情を注げる100台を選んだ。 【順位表】2024年版【雑誌ENGINEの今年の100台】90位～81位篇をイッキに見る！ 「いい・悪い」ではなく、「そのクルマにどれだけ大きな愛情を注げるか」、「身銭を切ってでも欲しいかどうか」、そして今年はオリンピックイヤーにちなんで「新時代のトップランナー」も選考テーマに加えた。 はたしてクルマ好きの欲望のありかはどこなのか？　今年最後に、エンジンウェブ未公開のベスト100台を一挙公開する！ ※購入可能な車両及びその本体価格は、2024年7月現在のものです。 ◆90位　ロールス・ロイス・ゴースト（全て） プライベート・カーの最高峰。後席だけでなく前席にもロールスの旨味が詰まっている。後席だけでなく、是非自らステアリングを握っていただきたい。（編集部・新井） ◆89位　トヨタ・センチュリー セダンとは何もかも違うのに、見た目も走りもちゃんとセンチュリーになっている。それよりも、一番変える事が難しいクルマを変えた章男さんは凄い。（山本シンヤさん） ◆88位　マクラーレンGTS ガチな750やハイブリッドのアルトゥーラも捨てがたいけれど、悪目立ちしないGTこそ12C以来の“らしさ”だと思う。デイリーカーとして使い倒したい。（西川淳さん） ◆87位　スバル・クロストレック 運転のしやすさと楽しさのバランス、シート、視界、機能的なデザイン、予防安全性の高さなど実用コンパクトSUVのベストスタンダード。（飯田裕子さん） ◆86位　ポルシェ718ボクスター（4気筒） ある意味でケイマンGTS 4.0とは対極にあるスポーツカーの頂点。操る楽しさ、速さ、開放感を実用性、所有欲とともに満たせる1台。4気筒でも十分。（藤原よしおさん） ◆85位　日産エクストレイル 世間ではまったく注目されていないが、初点に専念する可変圧縮比エンジンとモーターが生みだす「ほぼEV」と言える走りは想像のはるか上をいく。（岡崎五朗さん） ◆84位　フィアット・パンダ 500同様手動変速として選択。整備実績の少ない2気筒と1070kgと重いゆえこの順位。初代パ ンダの意匠は最新グランデが継いだが志はこっちに。（編集部・ウエダさん） ■雑誌ENGINEとは？ ENGINEは、世界でもめずらしいクルマを柱としたライフスタイル・マガジンとして、2000年8月に創刊。クルマ、特に輸入車を中心に、時計やファッションなど、大人が関心を寄せる様々な分野を網羅し、知的好奇心を満たす良質な情報を提供している。ENGINE独自のエンスージアスティックな視点で書かれた記事は、クルマ好きはもとより、こだわりのある多くの読者に長年にわたって支持されている。 （ENGINE2024年9・10月号）