俊敏なスタンダードに、奥の深い走りをするGP

XSR900 GP ABS（左）｜XSR900 ABS（右）

XSR900GPの上質な身のこなしには感激した。この記事では、スタンダードのXSRと比べた際の優秀さを紹介しよう。XSRにも独自の魅力がしっかり備わっている。 【写真はこちら】「XSR900 GP」の全体・各部・走行シーン、カラーは2色 最初にXSR900に乗ったのは2年前。ベースとなったMT-09やその派生モデルのSPよりずっとナチュラルな足まわりが魅力で、とくに快適ですばらしい接地感を生むフロントサスに感激した。身軽で敏捷なフットワークが魅力だ。 今回、GPとともにスタンダードの2024年モデルにも試乗できたのだが、GPに比べるとサスグレードの違いは明確で、攻め込むとリアまわりから破綻が起きるのだが、個体差なのか、2024モデルはその破綻のし始めがずっと深くなったように感じた。 ただし、並走写真のバイクを入れ替えて、アウト側にスタンダードのXSRをポジショニングするのはちょっと怖かった。見てのとおり、2台ともステップが当るような深いリーンアングル。路面が荒れている場所で滑るのだ。 でも、今回試乗したスタンダードはしっかり走ってくれた。旧モデルやMT-09なら、おそらく同じ走りをするのは難しいだろう。スタンダードのXSRも高い完成度を誇るバイクなのだ。今回GPとともに用意したスタンダードのXSRはただの比較用ではなく、実際よくできたスポーツバイクなのだ。 スタンダードのXSRは気楽なライポジと振動を伝えにくいハンドル、それに80km/hぐらいまでフワッと滑るように走れる足まわりを備えていて、コミューター的な使い方からツーリングまで、どこでも重宝する。及第点以上の車体まわりと、強力なパワーが魅力のバイクだ。 GPとの違いは足まわりのグレードとレトロレプリカテイストの外観。GPが走ってもなかなか奥の深い愉しみ方ができることを魅力にしているのに対し、スタンダードのXSRはツブシの効く万能性が魅力。気楽に振り回せる、軽快で応答がダイレクトなハンドリングがそんな走りのキャラクターを支えている。ともにエンジンの扱いやすさなど、ベースのMTより上質なのも魅力だ。