純正ポーチに入ったマニュアルと工具も完全な状態で保管

2015年末に「The Dare to Dream Collection」に譲渡されて以来、このF40はほとんど走行に供されることはなかったものの、2020年にはウォーターポンプ交換とターボユニットのリビルト、2023年にはエアコンシステムの整備とガスのリチャージを行うなど、継続的にメンテナンスが行われている。また、純正ポーチに入ったマニュアルと工具も、完全な状態で残されている。 RMサザビーズ北米本社は「フェラーリの1990年代スーパーカーの真髄を体現するこの車両ほど魅力的な例はないだろう」という謳い文句を添えて、275万ドル（邦貨換算約4億4430万円）～325万ドル（邦貨換算約5億2505万円）というエスティメート（推定落札価格）を設定した。 ところで、今回の「The Dare to Dream Collection」オークションは、すべて「Offered Without Reserve（最低落札価格なし）」形式で行われるというのが前提条件。したがってたとえフェラーリF40であっても、入札が希望価格に到達しなくても落札されてしまう「リザーヴなし」で出品されることになった。 しかし、そんな「リザーヴなし」で起こりうるデメリットも、国際マーケットにおける超人気モデルであるフェラーリF40には「どこ吹く風」だったようだ。 競売が終わってみれば347万ドル、日本円に換算すると約5億5800万円という、たとえ現在の円安の為替レートを加味しても驚くしかないような、まさしくスーパープライスで落札されることになったのだ。