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基本構造はe－プラットフォームの上級版で、サスペンションはダブルウィッシュボーン／マルチリンク。後輪駆動ベースで、フロントに非同期モーターを1基追加した4WD仕様も設定する。 リアシングルモーターのテスト車は、前後重量配分47：53だった。（写真:AUTOCAR JAPAN）

BYDシール　詳細データテスト　低速の快適性は要改善　高速域の長距離移動は快適　ハンドリング良好

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