小振りなリアスポイラーは純正オリジナル。リアスポイラーは69年式のジャッジでGTO史上初めて標準装着され、70年式でも引き続き導入された

【ポンティアック GTO ジャッジ Vol.4】 劇中車のGTOは68年に登場した2代目。正確には70年式の「GTO The JUDGE（ジャッジ）」だ。この頃のアメ車は年式で大きく異なり、フルモデルチェンジ並みに違うこともしばしば。GTOも例に漏れず複雑なので、ここでは70年式に絞って紹介する。 【画像18枚】購入時は価値のあるセンタークラスターがカットされ1DINオーディオが装着されていた。そのため、クラスターを元に戻すとともにレトロサウンドステレオを装着。これは車種別に販売されているもので、さすがアメリカ 70年式のGTOは、従来の格納式ヘッドライトから固定式4灯ヘッドライトに変更。搭載するエンジンはV型8気筒350psの400キューブ・インチ（cu．in）。cu．inとは立方インチのことで、換算すると6554cc。これが基本だが、70年式には歴代最大となる360psの455cu．in（7.5L）ハイアウトプットエンジンも用意されていた。 そして「ジャッジ」はGTOのハイパフォーマンス仕様。エンジンは366psの400ラムエアⅢで、レーシングスペックの400ラムエアⅣエンジンの選択も可能。ラムエアは直接エアを導入する吸気システムで、当時の高性能車では必須のメカだった。 初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）