SUZUKI

これまでに小さな名車を多く生み出し、日本国内外の多くの人の生活を支えてきたスズキ。環境問題が叫ばれる昨今、スズキもカーボンニュートラル実現を目指すなか「10年先を見据えた技術戦略」を発表した。スズキは7月17日、10年先を見据えた技術戦略を発表した。 【画像で見る】スズライトと歴代アルトの車重を示したグラフ 現在、世界の様々な業界において、2050年までのカーボンニュートラルを目指し、議論や技術開発が進められている。 スズキもまた、日本と欧州においては2050年、インドでは2070年のカーボンニュートラル達成を目指し、温室効果ガス排出量の削減を推進。同社の行動理念である「小・少・軽・短・美」に基づき、製造からリサイクルに至るまで、総合的に「エネルギーを極少化させる技術」を実現し、カーボンニュートラルを目指す。 この日スズキが発表した「10年先を見据えた技術戦略」は ・軽くて安全な車体 ・バッテリーリーンなBEV/HEV ・効率良いICE、CNF技術 ・SDVライト ・リサイクルしやすい易分解設計 の5点となる。

軽くて安全な車体

スズキが得意とする軽量でコンパクトなクルマは、走行時に排出されるCO2の量が少ないだけでなく、製造のCO2排出量や必要となる資源の量も少なくできる。同社は、高い剛性を確保しながら軽量化を実現した新プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」をさらに進化させ、軽量化技術によるエネルギーの極少化に取り組んでいく。 その一環として、スズキの主力車種であるアルトの次期型を開発するにあたり、現行型から車重を100kg削減することに挑戦するという。

バッテリーリーンなBEV/HEV

スズキは2025年以降、市場に順次BEVを展開していくが、電動パワートレイン搭載車においてもエネルギーの極少化を推進。 走行に要するエネルギーの少ない軽量プラットフォームやコンパクトで高効率なE-axleなどの開発を進める。とりわけ、国や地域によって異なる自動車の使用状況に合わせることで過剰な容量のバッテリーは不要となるという考えに基づき、バッテリーパックを小型化。バッテリーリーンなパッケージを提供していく。