「はちおうじ」「おうめ」vsグリーン車

特急「はちおうじ」「おうめ」に使われる特急形E353系電車（画像：PIXTA）。

「はちおうじ」「おうめ」では、特急形電車のE353系が使用され、「はちおうじ」は12両編成で、「おうめ」は9両編成で運転されています。定員は、9両編成で524人（グリーン席を含む）です。12両編成では、150人増えて674人になります。 　一方、中央線快速のグリーン車の定員は先述の通り1両あたり90人で、1編成あたりでは180人です。E353系の定員をグリーン車の定員で割れば、「はちおうじ」や「おうめ」の廃止分をまかなうために、グリーン車を連結した中央線快速を何本設定すれば良いかが分かります。 「はちおうじ」の定員674人÷中央線快速グリーン車の定員180人＝約3.74本 「おうめ」の定員524人÷中央線快速グリーン車の定員180人＝約2.9本 　つまり、「はちおうじ」（12両編成）なら4本分、「おうめ」（9両編成）なら3本分で代替できる計算です。 　※　※　※ 　中央線快速では、平日朝の上りで1時間に28本の列車が運転されているほか、夕方のラッシュでは下りで1時間に20本の列車が運転されています。それならば、朝と夕・夜で3～5本の「はちおうじ」「おうめ」を廃止しても、十分対応できるのかもしれません。