約3000万円で落札されたポルシェ「911 カレラRS アメリカ」は何か変！ 実は新車の頃からシュトロゼックのボディキットが装着されていました
「RSアメリカ」って？ 知られざるポルシェ964 カレラRS
オークション業界における世界最大手の座を「RMサザビーズ」社と争っている英国「ボナムズ」社が、2024年8月16日に米国カリフォルニア州カーメル近郊にて開催した「The Quail 2024」オークションでは、ポルシェ「911 カレラRS アメリカ」という聞きなれない名称のポルシェ964系911、しかも時代感を感じるボディキット満載の1台が登壇しました。車両の詳細とオークション結果についてお伝えします。 【画像】シュトロゼックの「バージョンI」ボディキットを装着！ ポルシェ「911 カレラRS アメリカ」を見る（全43枚）
今や伝説の964 カレラRSには、別枠のアメリカ仕様が存在した
1989年に、まずは4WD版の「カレラ4」として発表されたポルシェ964系「911」は、親しみやすいフォルムはそのまま、メカニカルな面でより広範囲な改良が施された。 直後に登場した「カレラ2」ともども3.6Lの空冷水平対向6気筒エンジンを搭載し、911では初となるパワーステアリングやABSが装備されたほか、従来と同じ5速MTにくわえて、「ティプトロニック」4速ATがカレラ2のみに設定された。 そして1991年には、「1992年モデル」として1970年代の伝説的な「RS2.7」および「RS3.0」の系譜を復活させた「911 カレラRS」が発表されることになった。 新生カレラRSは、当時開幕して間もない「カレラカップ」選手権用のコンペティションカーをベースとし、ヨーロッパおよび日本でのみ販売。基本はエアコンさえ装備されないスパルタンなモデルながら、標準型カレラ2／4に装備されていた公道走行可能な装備のほとんどを維持した「ツーリング」バージョンも設定された。
軽量化のためにパワステやエアコンなどは非装着
パワーユニットは、カレラ2／4用の3.6Lを継承しつつも、最高出力を260psにアップ。フライホイールを軽量化してレスポンスを向上させた。また「G50/10」型5速トランスミッションには、よりクローズドなレシオと非対称リミテッドスリップディファレンシャル、スチール製のシンクロメッシュが採用されたかたわら、サスペンションもローダウンされて剛性を向上させた。 くわえて、デフォルトたるライトウェイトバージョンでは内装材を完全に取り払い、パワーステアリングやパワーウインドウ＆シート、リアシート、エアコン、クルーズコントロール、消音材、オーディオシステムなどが取り外された代わりに軽量レーシングバケットシートが2つ装着された。 964 カレラRSは、1993年ごろまで少数が生産されたが、当初の輸出対象ではなかったアメリカに向けた「1993年モデル」として「911 カレラRS アメリカ」が用意されることになった。 RSアメリカは、250psの標準型カレラ2エンジンとギアボックスを流用しつつも、RS用の17インチホイールや「M030」スポーツサスペンションを標準装備。特徴的な「ホエールテール」スポイラー、部分的に除去された内装材と簡素なドアパネル、軽量カーペットなどを特徴としていた。 また、軽量化のためパワーステアリング、クルーズコントロール、電動サイドミラー、エアコン、サンルーフ、オーディオは削除されていたが、これらの豪華装備はオプションで注文できたという。ポルシェ本社の資料によるとRSアメリカの車両車重は1340kgで、標準型カレラ2より35kg軽量であったとのことである。964 カレラRS アメリカは翌「1994年モデル」としても生産され、最終的には701台がラインオフしたといわれている。
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