「V8」を置き換える直6＋モーター メルセデスAMG E 53 ハイブリッドへ試乗 新たな強みを獲得！
軽くない車重が多少の足かせ 新たな強みは獲得
一方で、垂直方向の入力が鋭い区間では、姿勢制御が追いつかなくなる場面も。E 63のように、漸進的に限界へ迫っていく振る舞いとは異なる。身のこなしからは、車重を常に感じてしまう。 スポーツプラス・モードへ引き上げると、強めの入力を吸収しきれないほど、乗り心地はハード。荒れたアスファルトでは、操縦性にも影響が及ぶ。 ハイブリッド・パワートレインを獲得した、AMGのEクラス。直線加速は見事といえ、このブランドらしい運転体験へある程度までは浸れる。だが、V8エンジンを積んでいたE 63を直接置き換えるのに充分な、操縦性や一体感までは得ていないようだ。 単体で見れば、素晴らしいサルーンだとはいえる。しかし、軽くない車重が多少の足かせになっていることは否定できないだろう。 反面、100km前後を電気だけで走れる能力は、新たなストロングポイント。日常的な長距離移動を、至って安楽にこなせる上質さを備える。英国価格は、9万805ポンド（約1816万円）からとなっている。 ◯：胸のすくような加速力 短距離ならバッテリーEVのように走れる二面性 AMGらしい特別感あるインテリア △：V8エンジンに並ぶドラマチックさはない 積極的に駆り立てると、乗り心地や操縦性に車重の影響が現れる
メルセデスAMG E 53 ハイブリッド 4マティック＋ サルーン（欧州仕様）のスペック
英国価格：9万805ポンド（約1816万円） 全長：4949mm（通常Eクラス） 全幅：1880mm（通常Eクラス） 全高：1468mm（通常Eクラス） 最高速度：280km/h（ドライバーズ・パッケージ時） 0-100km/h加速：3.8秒 燃費：10.9-11.6km/L CO2排出量：19-23g/km 車両重量：2240kg パワートレイン：直列6気筒2999cc ターボチャージャー＋電気モーター 使用燃料：ガソリン 駆動用バッテリー：21.2kWh 最高出力：585ps（システム総合） 最大トルク：76.3kg-m（システム総合） ギアボックス：9速オートマティック（四輪駆動）
グレッグ・ケーブル（執筆） 中嶋健治（翻訳）
