実際の購入＆運行はレンタル会社と運送会社

　なお、荷主企業であるドレクスルマイアーは車両自体は購入せず、輸送を委託する。 　車両は欧州最大のMAN商用車のレンタル会社であるビジネス・サービス・フリート(BFS)が購入し、運送会社のスペディション・エルフラインにレンタルし、同社がトラックを運行するという形だ。 　BFSのヤン・プリーニンガー氏は「欧州最大のMAN商用車のレンタル会社として、この歴史的な節目に参加し、新時代の到来を告げられることを嬉しく思っています。最初のMAN eTGXにより、持続可能なモビリティのための弊社の先駆的な役割を実証します」と話している。 　また、エルフラインのシュテファニー・コッチェンロイター氏は「MANの新しいBEVトラックを運行する最初の運送会社になれたことを嬉しく思います。これをきっかけに持続可能な輸送における取組をさらに強化します。MAN eTGXは運転するのが楽しく、優れたハンドリングと操縦性、並外れたパワーと低騒音が印象的です」と話した。 　ドレクスルマイアーの拠点とライプツィヒ工場は約5kmという近距離にある。トラックの積載重量は平均15.5トンとのことで、2024年末までにさらに2台を追加し、合計3台のeTGXでポルシェの部品を運ぶことにしている。 　今回使用するeTGXは、330kW(450hp)のモーター出力と、バッテリーパック6つによる534kWh容量という仕様。充電はCCS方式による最大375kWとなる。いわゆるローローダーのトラクタ系で、第五輪の地上高が950mmと低い。 　MANは現状では欧州メーカーで唯一、電動のローローダー・トラクタ(「ウルトラトラクタ」とも呼ばれる)を標準で製造するメーカーとなっている。ウルトラトラクタは第五輪の地上高が低いので、内法高3メートルの高容積型トレーラをけん引できる。 　重量は軽いが容積がかさむ「軽量カサ物」が多い自動車部品の輸送では、こうしたトレーラが欧州で広く使われている。さらにMANの電動トラックは同クラスで最もホイールベースが短く、あらゆるタイプのトレーラに対応可能だ。 　ちなみに最もパワフルなeTGXは、400kW(544hp)のモーターと、7つのバッテリーパックを装着する。7バッテリーモデルは条件にもよるが途中充電なしで650kmを走行可能で、MANの電動トラックは将来的にMCS(メガワット充電規格)にも対応する予定。メガワット級の大電力により80％充電が30分で可能になり、BEVトラックによる長距離輸送も視野に入る。 　MANはIAA2024で発表した中型トラックの「eTGL」と併せて総重量で12トンから50トンまでのBEVトラックを提供している。そのバックオーダーは既に2500件を超えているといい、2030年までに同社が販売するトラックの半分はBEVになると予想しているそうだ。