レクサス新型「LX」が新開発のハイブリッドシステムで進化！ 専用装備でタフさを増した「OVERTRAIL」にも注目です
新開発のハイブリッドシステムを搭載
2024年10月に行った一部改良のポイントは、新規パラレルハイブリッドシステムの開発とGA-Fプラットフォームの改良。これによりモデル名称も「LX700h」と変更された。 新開発ハイブリッドシステムは、3.5L V6ガソリンツインターボエンジンと10速ATの間にクラッチ機能をもつ「モータージェネレーター（以下MG）」を配置したパラレルハイブリッドとなっている。これにより、エンジン＋モーターの高出力・大トルクを確実に路面に伝えるともに、シチュエーションに応じて、エンジンのみ／モーターのみの走行の切り替えをハイブリッド制御システムが最適にコントロールしてくれる。 また、従来のレクサスパラレルハイブリッド車に装備されないオルタネータとスタータを標準装備。その結果、万が一ハイブリッドシステムが停止した場合にもスターターでのエンジン始動が可能。オルタネータで発電した電力を12V補器バッテリーへ供給することでエンジンのみでの退避走行を可能とするレクサス初のシステムとなっている。 そしてセンターコンソール下に配置したACコンバータ（防水構造付）によって、1500Wまたは2400W（地域によって異なる）までの給電が可能となり、さまざまなアクティビティや災害時の非常用電源としても活躍する。 MGの追加により2780kgと車両重量の増加、かつ全長が伸びたパワートレインを搭載するために専用のクロスメンバー（クロスメンバーNo.3）を新設。パワートレインの重量増に合わせて、リアエンジンマウントの材質もより耐久性の高いものに変更している。 パワートレインの変更と同時に、ボディ剛性の向上やAVSのアクチュエーター部のバルブ構造を見直し、路面の段差通過などでアブソーバーが急に縮む際の減衰力をなめらかにコントロールすることで、突き上げ感を抑えたなめらかな乗り心地を実現している。
外観は変更なしだがインテリアは装備充実
インテリアでは、12.3インチの大型フル駅長メーターを採用し、ドライバーが運転に集中できるよう、運転支援情報をわかりやすく表示した。そしてレクサスオフロード4WD車として初めて、エレクトロシフトマチックを採用している。 そのほか、フロント席にリフレッシュシートの採用や、センターコンソール上面の「置くだけ充電」の世代を更新して急速充電に対応させるなど、快適装備がさらに充実している。 安全性能は、最新の予防安全パッケージである「レクサスセーフティシステム＋」を採用。運転状況に応じて、適切な操作サポートを行うプロアクティブドライビングアシストや、ドライビングモニターとの連携によるドライバーの運転状況に応じた最適制御などによりドライバーや乗員の負担軽減を行う。
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