ホンダのSシリーズ　S600

【軽快に回るエンジンにホンダを感じて　1965年式 ホンダS600】 　数々の実績を残し、2輪で世界を席巻していたホンダだったが、4輪進出への思いは非常に強かった。そして、1960年代初頭、政府主導で国4輪メーカー再編成が行われようとしていたにもかかわらず、ホンダは4輪メーカーとしての舵を切ったのだった。 　 【画像13枚】リアを駆動させるためのチェーン機構が見える下回りなど。トランクルームなどのスペースを確保するのに貢献している 　62年のモーターショーではスポーツ360と500が参考出展され、翌63年8月に商用車のT360、10月にS500が市販された。ホンダ初の4輪自動車は商用車であったが、ミッドシップエンジン、DOHCとスポーツマインドをくすぐる仕様だった。 　 　スタイリッシュなオープンカーのS500は発売当初から話題を呼び、センセーショナルなデビューを飾ったと言っていいだろう。そして、S500の発売から半年を経ずして、64年3月にS600が登場したのだ。 　 　排気量アップされたS600はホンダらしい機動力を発揮。64年といえば、ホンダが日本では初となるF1に参戦した年。4輪スポーツの機運が高まる中で誕生したのが、S600だった。 　 　その後、66年に排気量をさらにアップさせたS800が登場して、同モデルは進化をとげることに。そして70年にシリーズの幕を閉じている。環境問題など、ホンダは新たなステージへの挑戦を選択することになる。 1965年式 ホンダS600 全長 3300mm 全幅 1430mm 全高 1200mm ホイールベース 2000mm トレッド前/後 1150/1128mm 最低地上高 160mm 室内長 840mm 室内幅 1195mm 室内高 935mm 車内重量 720kg 乗車定員 2名 最高速度 145km/h 登坂能力 sinθ 0.33 最小回転半径 4.3m エンジン形式 AS285 E型 エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC 総排気量 606cc ボア×ストローク 54.5×65.0mm 圧縮比 9.5:1 最高出力 57ps/8500rpm 最高トルク 5.2kg-m/5500rpm トランスミッション型式 前進4段 後退1段 2速以上シンクロメッシュ 変速比 1速3.290/2速2.190/3速1.430/4速1.091/後退3.89 最終減速比 5.88 燃料タンク容量 25L ステアリング形式 ラックアンドピニオン(15.1) サスペンション 前/後 ダブルウイッシュボーン・トーションバー/トレーリングアーム・コイル ブレーキ 前後ともリーディングトレーリング タイヤ 前後とも5.20-13-4PR 発売当時価格 50.9万円 初出：ノスタルジックヒーロー 2019年10月号 Vol.195
 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）