ナギサオート／OLD CAR BALL JOINT

【OLD CAR BALL JOINT Vol.1】 　旧車乗りにとって足まわりのボールジョイントは、今後ますます入手困難になる部品の1つ。 >> 【画像14枚】純正品を忠実に再現した 旧車用ボールジョイント。メンテナンスのためのグリスの注入口も純正と同じ場所にある。旧車の泣き所だったボールジョイントの不良ももう怖くない 　消耗品で、不良を起こすと車検が通らなくなるにもかかわらず、すでに多くのモデルで製造廃止になっている。市場に残っていてもごくわずかで、いずれは絶滅してしまうこと必至。しかも、ボールジョイントは鋳造品のため、リプロパーツ（再生部品）も出回りにくい。 「鋳造パーツは、『型』を作るコストが想像以上にかかります。単価を抑えるには、ある程度の個数を作る必要があるので、メーカーにはかなりリスクの高いパーツなんですよ」とナギサオートの南貴之さん。実際、リプロ品はほとんどなく、信頼性の高い日本規格のものとなると探すのはさらに難しい。 GC110ケンメリ用　ロワアームボールジョイント ロワアームとナックルを接合するボールジョイント。負荷が大きく、ジョイント部の中でも特に消耗が激しくガタが出やすい部分だ。異音が出たら、ここが原因の可能性が最も高い。 GC110ケンメリ用 タイロッドエンド（インナー、アウター） ステアリングギアとナックルアームをつなぐタイロッドのジョイント部。ステアリング操作のたびに摺動し、徐々に摩耗が進む。飛び石などによるダストカバーの破損といったトラブルも多い。GC10ハコスカ、C130/C230ローレルにも適合。