普及し始めたバイクのACCをカメラで実現する日立Astemoの新コンセプト。モデルはホンダのCRF1100Lアフリカツインだ。

ミラノショーで日立アステモが「二輪ADASコンセプト」を発表した。2022年のミラショーで初公開したカメラ式ADASの進化型で車体搭載性を向上させたもの。今回はアフリカツインとPCXに装備して展示された。 【ギャラリー】二輪用ADASコンセプトのディテール、詳細画像(11枚)

レーダーよりもフェイスデザインに溶け込む

ADAS for large adventure model [日立Astemo] ホンダのCRF1100Lアフリカツインのヘッドライトの上にステレオカメラを設置したADAS。このカメラがあるとACCも可能になる。

プレミアムモデルで普及し始めたバイクのACC（Adaptive Cruise Control Control＝アダプディブクルーズコントロール）は、前方の車の速度に合わせてバイクが自動で追従してくれるメカニズム。これを成立させるためにレーダーを使って前方を検知するのが一般的だ。 日立アステモはレーダーではなくステレオカメラという独自のアプローチで開発しており、ミラノショーでその最新版を展示した。2022年にはカメラとコンピューターユニットを一体にしていたが、今回は別体にすることで車両外観を崩すことなく搭載できるようにしている。 このシステムは二輪ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）が正式名称で前方衝突警報、緊急ブレーキアシスト、自動緊急ブレーキなどを盛り込んだ運転支援が目的。カメラを使用することで、標識やセンターラインを認識できるのもメリットになるという。 また、日立アステモの製品であるエンジン制御システムやSHOWAの電子制御サスなどとも連携させることでACCも含めて高度な制御が可能だ。さらに、連携する制御システムを絞ることで小排気量のコミューターにも搭載できるようにしており、今後の導入が期待される。