LBXと悩ましい

2023年12月の改良では「走りの味の深化」（レクサス）が目指され、ラジエターサポートブレースなどボディ各所に効果的な補強を追加。操縦安定性や乗り心地を含めたドライブフィール向上を目指したという。 これとマッチしているのが、リチウムイオンバッテリーを使い、出力を上げたハイブリッドパワートレイン。ものすごくスポーティというわけではないが、適度な加速感との調和のとれたドライブ感覚が味わえた。 今回新採用された電気式シフター「エレクトロシフトマチック」はミスシフトもないし、パーキングポジションもすぐわかるし、使いやすい。 私がUXを好きなもうひとつの理由は、インテリアの仕上げだ。全体の造型が、押しつけがましくない機能主義的。くわえて、ダッシュボードの質感、ドアの内張り、シート表皮などは“欧州的”と、感じられるような理知的なもので、好ましい。 レクサスからは2023年11月にハイブリッドのSUV「LBX」が発表されていて、迷う人もいるかもしれない。ボディ外寸は、LBXが4180mmであるのに対して、UXは4495mmとやや大きい。エンジンも違う。LBXが1.5リッター3気筒なのに対してUX300hは2.0リッター4気筒。 乗り味は、LBXのほうは重厚感があって、UXはもうすこし軽やか。私はそう感じた。先にも触れたインテリアの仕上げなど、2車はけっこう大きくコンセプトが異なる。ちゃんと作り分けられているのだ。 燃費はLBXがリッターあたり27.7kmであるのに対して、UX300hが26.3km。ここはそんなに大きな違いがない。価格はLBXが460万円からで、UX300hは455万9000円から。なかなか迷う。