なぜホンダ ドリームCB400フォアは今、人気なのか？ 絶版旧車ブームの牽引役とも言える人気モデルに迫る
1970年～80年代に発売された国産旧車が、“絶版車”と呼ばれ人気だ。当時憧れていた世代はもちろんのこと、今どきのヤングライダーたちも“カッコいい！” と、注目する絶版旧車の魅力を、ダンス&ヴォーカルグループlol（エルオーエル）メンバーの佐藤友祐と元バイク雑誌編集長・カワニシが語り合う。次は絶版旧車ブームの牽引役とも言える人気モデル、ホンダ「ドリームCB400フォア」に試乗！ 【写真を見る】極上のドリームCB400フォアを隅々まで公開（14枚）
カフェレーサー・スタイルが人気だった“ヨンフォア”
河西啓介（以下、カワニシ）：佐藤友祐さんと70～80年代絶版旧車の魅力を探るというこの企画、最初に乗ったカワサキSS350「マッハⅡ」に続く2台目は、ホンダドリームCB400FOUR、通称“ヨンフォア”と呼ばれるモデルです。 佐藤友祐（以下、佐藤）：うわ、嬉しい！ ヨンフォア、カッコいいですよね。僕の愛車はホンダ「GB350」なので“ホンダ車のご先祖”という感じで興味津々です。 カワニシ：友祐さんのインスタで拝見したけど、GB350はカフェレーサー風にカスタムしていますね。全体を黒で統一して、ヘッドライトにカウルを付けて、カッコよく決まっていました。じつはヨンフォアは、カフェレーサー・スタイルをいちはやく取り入れたバイクでもあったんです。 佐藤：確かに、最近人気のネオレトロなモデルって、この頃のバイクをイメージしていますね。このデザインのまま、新車で販売してほしいぐらい。 カワニシ：ヨンフォアが発売されたのは74年。ちょうど50年前です。この頃はまだ、スポーツバイクは2ストロークが主流。しかし4ストロークにこだわっていたホンダは、400ccクラスに「4スト、4気筒」のヨンフォアを投入したんです。4into1の集合マフラー、セミフラットタイプのハンドル、バックステップなどを備え、トランスミッションも当時としては珍しかった6速ギアを採用していました。 佐藤：400ccで4気筒、集合管が付いているなんて、今の時代から考えるとめちゃくちゃ贅沢！ 僕のGB350は単気筒ですから（笑）。 カワニシ：ヨンフォアは漫画『特攻の拓（ぶっこみのたく）』（講談社）に登場したり、小説の中で描かれたりと、絶版旧車の中でも人気の高いレジェンドですよね。そういえば友祐さんの事務所の松浦会長（lolが所属するエイベックスの松浦勝人）も所有しているとか。 佐藤：そうなんですか！ いつか、僕に譲ってくれないかなぁ……。
