「ゴージャス」と評したい乗り心地 新型 シトロエンC3へ試乗 市街地ではキビキビ！な1.0Lターボ
市街地ではキビキビ クラストップの快適性
パワートレインは、100psを発揮する1.2L 3気筒ガソリンターボで、発進加速は鋭い。ただし、高回転域ではターボブーストの効果が薄れ、ちょっと非力感が出てしまう。 市街地では、キビキビと気持ち良い。高速道路では、もう少し勢いが欲しいと感じるドライバーもいるだろう。 トランスミッションは、6速マニュアル。クラッチペダルの重み付けは丁度良く、シフトレバーの感触にはカッシリ感がある。あやふやだった印象がある従来のシトロエンとは、隔世の違いといっていい。 ちなみに、2025年にはマイルド・ハイブリッドが登場予定。同じ1.2Lターボをベースに、デュアルクラッチATに内蔵された電気モーターがアシストする。こちらにも、機会が来たら試乗したいところだ。 新世代では、サスペンションに油圧バンプストッパーを採用し、快適性の向上を可能な限り目指したと同社は主張する。その成果は明らか。乗り心地はゴージャスなほど滑らかで、このクラスのトップレベルにある。 試乗したのはオーストリアの平滑なアスファルトだったが、凹凸が目立つ区間でも落ち着きは乱さなかった。条件の悪い英国でも、快適だと感じるのではないだろうか。 ステアリングの正確性は高くなく、手のひらへ伝わる感触は希薄。電気モーター版より車重が軽いとはいえ、コーナーをダイナミックに駆け抜けたいと思えるタイプではない。
気張らない雰囲気が魅力 優れた価格価値
運転の楽しさではクリオが勝り、乗り心地も負けていない。それでも、シトロエンらしく気張らない雰囲気が、C3の大きな魅力。秀でた快適性を、高く評価する人も多いはず。燃費は、今回の平均で約14.5km/Lとなった。 英国価格は、ベースグレードのプラスで1万7790ポンド（約345万円）が見込まれている。マイルド・ハイブリッドも、2万ポンド（約388万円）を切るという。 タッチモニターにコンフォートシート、油圧バンプストップ付きサスペンションなどが英国仕様では標準。同等のクリオよりお手頃で、競争力は高い。1つ上のマックス・グレードはあるが、プラスでも不満はないだろう。 このクラスのコンパクトモデルをお考えなら、新しいC3を候補に加えてみて欲しい。全体的な完成度は高く、特に快適性が素晴らしい。シャープな走りならクリオかもしれないが、一般的なユーザーは、シトロエンのテイストの方がお好みだと思う。 価格価値に優れ、運転も充分に楽しい。1度試乗してみてはいかがだろう。 ◯：コストパフォーマンスの高さ 秀でた快適性 充実した標準装備 △：シトロエンとしては個性が薄いスタイリング 運転の一体感が低め
シトロエンC3 ピュアテック100（欧州仕様）のスペック
英国価格：1万7790ポンド（約345万円／予定） 全長：4015mm 全幅：1755mm 全高：1577mm 最高速度：159km/h 0-100km/h加速：10.6秒 燃費：17.8km/L CO2排出量：126-127g/km 車両重量：1151kg パワートレイン：直列3気筒1199cc ターボチャージャー 使用燃料：ガソリン 最高出力：100ps/5500rpm 最大トルク：20.8kg-m/1750rpm ギアボックス：6速マニュアル（前輪駆動）
マーク・ティショー（執筆） 中嶋健治（翻訳）
