レクサス RZ

EV市場が停滞気味とはいえ、各メーカーは将来を見据えて電動車ラインナップの強化を図っている。レクサスは2023年11月に2WDモデルとなるRZ300eを追加。メルセデス・ベンツはEQAを2024年4月にマイナーチェンジして航続距離を大幅に延ばした。日独を代表するプレミアムブランドのBEV2台をスペック面から比較してみよう。 LEXUS RZ × MERCEDES-BENZ EQA 【写真で比べる】性能や価格は似ていてもテイストは異なるレクサスRZとメルセデス・ベンツEQA ボディサイズが大きなRZのほうが室内空間は広い レクサス初のBEV専用モデルとなるRZは、トヨタbZ4Xと共通のBEV専用プラットフォームを用いたDセグメントのSUVとなる。対するEQAは、GLAのBEV版といった位置づけであり、メルセデス最小クラスとなるCセグメントのSUVだ。 ボディサイズが大きいぶんRZのほうが後席の足元空間がわずかに広いが、頭上空間はほぼ変わらない。荷室容量はRZの552Lに対してEQAは340Lと狭く、ボディサイズの違いがより顕著に出ている。 その代わりEQAのほうが小回りがきき、BEVが得意とする街乗りで使いやすい。内外装もスポーツテイストを前面に出したRZに対し、EQAは都市の景観と調和するラグジュアリーなデザインだ。 レクサス RZ 300e version L ボディサイズ：全長4805mm×全幅1895mm×全高1635mm ホイールベース：2850mm 車両重量：1990kg タイヤサイズ：235/60R18（前後） メルセデスベンツ EQA 250+ ボディサイズ：全長4465mm×全幅1835mm×全高1610mm ホイールベース：2730mm 車両重量：1980kg タイヤサイズ：235/55R18（前後） 航続距離は互角！ モーターの最大トルクはEQAが勝る 両車に搭載されるモーターの最高出力は同じくらいだが、EQAの最大トルクはマイナーチェンジで15Nm上乗せされ、RZとは120Nmもの差がついている。 とはいえ前輪駆動しか設定されないEQAでは、全開加速をすればすぐさまトラクションコントロールが介入するうえ、バッテリーの消耗も激しくなる。一方、RZは後輪に109psのモーターが追加されるAWDモデルを選べる強みがあるが、航続距離はやはり100kmほど短くなってしまう。 FFモデル同士であれば、両者のフル充電で走行できる距離はRZが599km、改良されたEQAが591kmとほぼ同等だ。 レクサス RZ 300e version L 駆動用バッテリーの種類：リチウムイオンバッテリー 最高出力：203.9ps/ーrpm 最大トルク：266Nm/ーrpm トランスミッション：単速 駆動方式：2WD（FF） メルセデスベンツ EQA 250+ 駆動用バッテリーの種類：リチウムイオンバッテリー 最高出力：190ps/3550-7000rpm 最大トルク：385Nm/0-3550rpm トランスミッション：単速 駆動方式：2WD（FF） レクサス初のBEV専用モデル vs. 老舗メルセデス・ベンツの改良モデル 価格はRZのほうが約50万円ほど高いが、総額から見ると大きな差とは言えない。CEV補助金額も両車ともに上限額の85万円となる。 価格からスペックまでよく似た2台だが、デザインやキャラクター、ハンドリングなど多くの点が対象的だ。加えて、RZはレクサス初のBEVとなる意欲作であり、EQAはEV開発だけなく自動車メーカーとして一日の長があるメルセデス・ベンツの熟成モデルとなる。 どちらも高価なクルマだが、それに見合う特別感が備わっているのは確かだ。最終的に選ぶ決め手となるのは、それぞれのブランドへのエンパシー（共感性）となるだろう。 車両本体価格 レクサス RZ 300e version L：820万円 メルセデスベンツ EQA 250+：771万円