用途は人生の相棒「STREET TRIPLE 765 RS」【今週の愛車ピックアップ】
STREET TRIPLE 765 RS(765cc) オーナー：Riotaさん
ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはトライアンフ「ストリートトリプル765RS」、オーナーは「Riota」さんです 【画像】RiotaさんのSTREET TRIPLE 765 RSをギャラリーで見る（4枚） 睨みつけるような特徴的な形状のデュアルヘッドライトを持つ、トライアンフのストリートファイター「ストリートトリプル765RS」。現行ラインナップ中ではロードスターモデルに位置づけられており、「トライデント660」と「スピードトリプル1200RS」の中間排気量となる765ccの水冷並列3気筒エンジンを搭載しています。2020年に登場した「RS」は、スタンダードモデルよりも高いエンジン出力やハイクラスの装備を採用。クイックシフターやオーリンズ製リアショックを搭載しているうえ、2023年モデルではさらにパワーを引き上げ、現在はエンジン出力130PS/12,000rpmを発揮し、5インチフルカラー液晶メーターを備えています。 文/Webikeプラス編集部
そんなストリートトリプル765RSを「終のバイクを探していてたどり着いた」というのがRiotaさん。スペックやスタイルはかなりカゲキな気もしますが、人間の間隔をしっかりサポートしてくれる最新の電子制御が魅力で購入を決定したとのこと。また個性的なデザインは「たぶん写真写りが悪いのだと思う」とのことで、オーナーの視点からは猛禽類のようだと評されています。見た目が気になっているライダーは、ぜひ実物を目にしてほしいですね。 ただし難点もあり、現行モデルはまだカスタムパーツが少ないのが泣き所。これからの充実に期待していきたいところです！ ＜MYバイクコメントより＞ ■購入動機・用途・比較車種 63歳になり終のバイクを探していてたどり着いたのがこれ 用途は人生の相棒 2022年型ストリートトリプル765RSと最後まで悩んでいたが 年々落ちてきた反射神経や体力を補える コーナリング最適化ABSと切替式コーナリング最適化トラクションコントロール（IMU搭載）、フロントホイールリフトコントロール等のサポート機能の向上が決め手となった ■長所 パワーは必要にして十分 というよりも765ccとは思えない全域でのトルク感 以前に乗っていたアプリリアRSV1000やレースキットを組み込んだZXR750R以上のパワーとトルク またコーナリングが特筆もの オンザレール感覚で 更に初めてのクイックシフターも全く違和感なく コーナー入り口が緩やかで奥に行くほど回り込んでいる複合コーナーなんかでも途中でスムーズにシフトダウンできることからしっかりと路面をとらえて回って行ける 見た目についてはネットなどでも好き嫌いが分かれるヘッドライトだが たぶん写真写りが悪いのだと思う 実車をみればその立体感から悪い印象はなく 昆虫のような形(笑)というより 眉毛のようなディライトとともにまるで猛禽類のような顔つきが気に入ってる まだ今のところマフラーはノーマルであるが 3気筒独特の高回転での音は6気筒の音にちかい高音でゾクゾクする ■短所 2022年モデルに比べて2.7literも減って15literになったガソリンタンク 燃費が17~20km/Lやから給油タイミングに気を遣う 見にくくなったタコメーター 頭の古い当方には別にアナログのタコを装着したくなる ■今後のカスタムプラン マフラーは交換したい 軽量でトライアンフのトリプルの音を最高に響かせてくれるものがあれば 現時点では2022年モデルまでの対応品は数多くでているが2023年用は数が少なく まためっちゃ高価！！ あとフェンダーレスキットも模索中
STREET TRIPLE 765 RSのユーザーレビューを確認
オーナー平均満足度3.72 評価人数:37人 新車平均価格：167.81万円 中古車平均価格：131.44万円
Webikeプラス編集部
