写真：Motor-Fan

21年に登場した現行モデルから商用車４ナンバーとしてリリースされた「ダイハツ・アトレー」。後席のシンプル化で床はフラットになり、車中泊にはもってこいでパーソナルユースとしても大いに魅力的。走行性も全車ターボでパワフルな加速力に不満はない。安全装備も高速道路から日常走行までをカバーする機能が標準装備されている。 REPORT:青山尚暉（本文）/工藤貴宏（写真解説）　PHOTO:神村 聖　MODEL:大須賀あみ全車ターボの走りに不満なし 趣味使いにうれしい装備満載 【写真】ダイハツ・アトレーの詳細を見る 空前のアウトドア、車中泊ブームの今、俄然、注目されているのが軽キャンパーのベース車にもなっている軽商用車。そのパイオニアたるアトレーの6代目は全高1890mm、荷室高1215mmを誇り、全車64㎰、9.3kgmのターボエンジンを搭載。 エクステリア 9.3kgmのターボエンジンを搭載。特に一般ユーザーのアウトドア、車中泊ユースに適する「RS」グレードは両側パワースライドドアや前席オーバーヘッドシェルフを完備し、大型センターディスプレイを用意するほか、後席はクラスベストな掛け心地、スペースがあり、後席用ヒーターファンまで備わる。 インストルメントパネル ホビーユースとしても不可欠な大容量の荷室の使い勝手はそのままでもOKだが、ディーラーオプションで布張りのラゲッジボード2枚セットを用意。後席格納時の荷室奥行きは1820～1920mmに達し、車中泊も余裕でこなす。 居住性 走行性能は全車ターボで加速力に不満はないが、ドラポジはトラック的で、全域でエンジンノイズが車内に充満。操縦感覚は商用タイヤ装着もあってあいまいで、カーブでは外側に膨らみがち。荒れた路面、段差乗り越えでのボディのガタピシ感も気になるところ。 うれしい装備 月間販売台数　　　　2398台（23年7月～12月平均値） 現行型発表　　　　　21年12月 WLTCモード燃費　　　14.7 km/l 　 ラゲッジルーム つまり、乗用軽ベースのスペーシアベースなどのライバルと比べ、走行性能面で軽商用車感が最も強いのがこのアトレーということになる。だが、先代と比較すれば乗り心地などは改善され、ホビーユースのベース車と割り切れば大きな不満は出ないはずだ。 ※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.157「2024軽自動車のすべて」の再構成です。 http://motorfan-newmodel.com/integration/157/