わがG350ブルーテックは、2015年式。

29歳で人生初のフェラーリを購入した『GQ JAPAN』の編集部員のイナガキが、ひょんなことからメルセデスの“ゲレンデ（Gクラス）”を購入することに。はたして、“跳ね馬”の次はいかに？ 【写真を見る】選んだタイヤはコレだ！

残り溝の深さ1.7mm！

即交換しなくてはならないタイヤは、調べると2015年製だった。残り溝の深さは、わずか1.7mm！ わがG350ブルーテックは2015年製だから、新車時から1回も交換しなかったのかもしれない。 タイヤサイズは前後265/60R18だから、国内外メーカーのさまざまな銘柄に設定はある。ゆえに、これまでのフェラーリよりも選びやすい。 当初、「せっかくのオフロードモデルだから……」と、オールテレーンタイヤを選ぼうとした。ゴツゴツしたデザインが、G350ブルーテックの無骨なエクステリアとマッチすると思ったからだ。 が、愛車の面倒を依頼しているエスアンドカンパニー・鹿田能規代表から「イナガキくんの乗り方なら、フツーのタイヤがイイで」と、指摘された。 今回は、都心部での“街乗り用”として購入した。悪路を走行する機会は、ほとんどないはず。したがって、悪路走破性より舗装路での快適性と走行性能を重視した方がいいのでは？ というのが、鹿田代表の考えだ。 オールテレーンタイヤのタフな見た目に後ろ髪を引かれつつも、今回は快適性＆走行性能を選んだ。ただでさえ頼りないハンドリングだけに、首都高速道路にある急カーブの安心感を高めたいという思いもある。 あらゆる候補から選んだのは、TOYO TIRESのPROXES Sport 2（プロクセス・スポーツ ツー）とした。理由は、価格と性能のバランス。ミシュランやピレリと比べ安価であるものの、性能面が劣っているとは思えない。むしろ街乗り主体なら必要にして十分過ぎるスペックだ。 PROXES Sport 2は2023年より日本市場でも発売開始された新しいタイヤである。プレスリリースでは「スポーツタイヤに求められるハンドリング性能とブレーキ性能を高次元で実現させたプレミアムスポーツタイヤ」と、謳う。“スポーツタイヤ”であるものの、推奨車種にはSUVも含む。ということは、G350ブルーテックでも問題ないだろう。鹿田代表にも相談すると「それは間違いない。イイ選択」と、太鼓判を押す。