フロントブレーキには、スターロード製鍛造4ポットキャリパーキットを装着。鮮やかなイエローがアクセントになっている。ほかに、ブラックとレッドも選択可能だ。ローターのサイズはφ286㎜で、オプションの2ピースベンチレーテッドローターにはスリットも入っており、ストリートからサーキット走行まで十分な制動力を発揮する。

漫画に登場するハコスカへのあこがれからスタートし、エンジンを載せ換え、そしてボディの修復に合わせての大がかりなイメージチェンジで生まれ変わったハコスカ。欧州車を思わせるしっとり系のグリーンをまとったボディは、前後バンパー＆フロントグリルレスに、レーシングジャケットをヘッドライトに被せたスタイル。だが、不思議と都会の風景に違和感なく溶け込んだ。 【画像39枚】ホイールはグロースターの新色で、ブラックカットグレーディスク／ブラックアルマイトリムの組み合わせ。サイズはフロント15×9J -15（Aディスク）、リア15×10J -78（Oディスク）となる 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X】 「ブツけたところを直すのに塗装をハガしたら、とんでもないボロが出てきで、ドア半分から下、もうボディの下半分がダメで、サビがひどかった」と井上さん。本来なら、ボディ全部をハガして直したほうがいい状況だったが、オーナーにはその予算がなかった。 そこで相談した結果、ボディ下半分をキレイに直すことになったが、井上さんからとある提案をされた。 「せっかくだから、オーバーフェンダーとかをカッコよく作って、上品なハコスカにしたらどう⁉︎」というもの。オーナーは内心、「どんなふうになるか不安だった」そうだが、意を決して井上さんにお任せすることにした。 修復のために、スターロードにハコスカを預けて2年がたったころ、オーナーに人生の一大転機が訪れた。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-X（KGC10） ■エクステリア：STARROAD製フロントスポイラー／ヘッドライトカバー／セミワイドフェンダー、オリジナル・ジェイドグリーン全塗装、4ドア用ワンテール移植 ■エンジン：L28型改3.0L仕様【ヘッド】燃焼室加工（含容積合わせ）、カッター跡修正・形状修正ヘアライン仕上げ、オリジナル形状ポート拡大加工（IN：ヘアライン仕上げ、EX：半鏡面仕上げ）、ヘッド水圧テスト済み、上面修正・下面面研、77.5度カムシャフト（リフト9.3mm）、ビッグバルブ（INφ45、EXφ36.5、L=118mm）、ABB/PBBバルブガイド、SPL形状シートカット（カムシャフトセンター基準にて）、ハイリフト対応ハイレートバルブスプリング、オフセットリテーナー（特殊鋼）、強化バルブコッター（タフトライド処理品）、クロモリロッカーガイド 【ブロック】φ89mm鍛造ピストン（PH29mm、ピストン重量バランス0.5g以内）、I型断面コンロッド（L=140mm、コンロッド重量バランス0.5g以内）、L28型用クランク１本キー加工／曲がり修正／ダイナミックバランス／ジャーナル&ピンラッピング、ブロック上下修正面研、ダミークランク＆ダミーヘッドボーリング、ARP強化クランクキャップボルト、シリンダーパルホスM処理、ニスモ製レース用メタル、強化オイルポンプ、強化クランクプーリーボルト、水穴ブランク栓入れ替え ■吸排気系：ソレックス44PHH、タコ足（6-2）、マフラー ■冷却系：STARROAD製３層オールアルミラジエーター、HPI製オイルクーラー ■点火系；亀有製デスビ、MSD製6AL ■燃料系：ニスモ製電磁ポンプ×2、コレクタータンク ■駆動系：ORC製シングルクラッチキット ■サスペンション：STARROAD製 （F）フルタップ車高調30段 （R）フルタップ30段ショートショック／フリーアジャストメントアーム ■ブレーキ：（F）STARROAD製鍛造4ポットキャリパーキット ■タイヤ：（F）TOYO PROXES 225/45R15 （R）MAXXIS VICTRA　245/40R15 ■ホイール：GLOWSTARブラックカットグレーディスク/ブラックアルマイトリム（F）15×9J -15（Aディスク） （R）15×10J -78（Oディスク） ■インテリア：φ260mmステアリング、ダッツンレプリカシート（運転席）、自作シート＋チャイルドシート（助手席）、ウイランズ製4点式ハーネス、大森メーター製追加メーター（油温、油圧）、燃圧計 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）