岩井千怜が使用する『REXIS KAIZA-L』

マゼンダカラーのシャフトが岩井千怜が使用する『REXIS KAIZA-L』。フレックスは5Sで、重量56グラム、トルク3.8、先中調子。

岩井明愛が使用する『REXIS KAIZA-M』

ターコイズブルーのシャフトが岩井明愛が使用する『REXIS KAIZA-M』。フレックスは5Sで、重量57グラム、トルク3.8、中調子。

明愛バージョンの『REXIS KAIZA-M』で試打

岩井明愛モデル(EZONE GT タイプS(9.0度)×REXIS KAIZA-M)のトラックマン4データ

癸生川プロは「打つ前に軽く素振りすると、この辺（真ん中から手元辺り）が硬い感じがする。それで真ん中から先が動く感じ。実際に打つと、弾道的には球が強いなという印象ですね。つかまりで言うと、ちょっと球がつかまり切らない感じはあるかもしれない。ヘッドとの相性で言うと、ノーマルのシャフトを使うよりも、このシャフトで“振った”ほうが扱いやすいかな」。 『岩井明愛バージョン』のトラックマン4のデータ クラブスピード●44.4m/s ボール初速●66.0m/s 打ち出し角●11.3度 スピン量●3012rpm 降下角●34.9度 キャリー●239.9Y 飛距離●264.4Y 打ち出し方向●1.7度右 スピンアクシス●4.8度右 SIDE●15.8Y右

千怜が使う『REXIS KAIZA-L』にシャフトを替えて試打

岩井千怜モデル(EZONE GT タイプS(9.0度)×REXIS KAIZA-L)のトラックマン4データ

癸生川プロは、構えると思わず声を挙げる。「あ、違うね。（こっちのシャフトだと）ちょっと左向きなる」というもの。そして実際に打ってからも「あ、やっぱりこっちのほうがつかまる、安心感があるかな」と、千怜バージョンのほうのつかまりの良さを感じたようだ。 『岩井千怜バージョン』のトラックマン4のデータ クラブスピード●43.9m/s ボール初速●65.2m/s 打ち出し角●11.8度 スピン量●2916rpm 降下角●35.5度 キャリー●237.6Y 飛距離●263.0Y 打ち出し方向●1.3度右 スピンアクシス●2.7度右 SIDE●14.0Y右

『明愛バージョン』と『千怜バージョン』のデータから読み取れることは？

「データを見ると千怜プロが使用する『L 』のほうが明愛プロの『M』よりもボールスピードが少し落ちていますが、これは癸生川プロのクラブスピードが落ちたからで、シャフト性能による違いではないと思います。弾道やデータもこの2本のシャフトを装着したドライバーで得られた数値は限りなく揃っていますね。打ち出し、スピン量、落下角度も限りなく近いです。あえていえば、SIDE（ボールの位置）が『L』が14.0ヤード右で『M』、が15.8ヤード右なので、『L』のほうが気持ちつかまったかなという感じです。でも、違いが出るというほどでもない。もうこれはシャフトの好みだと思いますね」(小島プロ) また、小島プロがあることに気づく。 「このヘッドで二人とも弾道調整はやっているんですか？ （「はい。変えています」というスタッフの答えに）。ああ、二人ともやっぱりロフトつけているんだ。やっぱり。つけたくなるよね」と小島。 癸生川プロは「さっき安心して振れた『L』で打ってみたい、彼女たちのポジションで」と食い気味に提案する。そこで、岩井千怜プロの実際のドライバー可変調整ポジションである『Hポジション』で打ってみることに。