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非公認・第1回なんちゃってセレブ「後席オブ・ザ・イヤー」を発表！ リアシートの乗り心地を評価…選ばれし2台のクルマは？

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トヨタ ランドクルーザー250

試乗した順番に紹介するわ。陸の王者であるトヨタ「ランドクルーザー250」は後席もヒップポイントが高く、見晴らしがいいわね。でも、もう少しベルトラインが高いほうが好み。ディーゼルでも静かね。後席シートはホールド感が少なく、素材もツルツル。着ている洋服との相性もあるかもかもしれないけれどGに弱くて、コーナーごとに体が大きく左右に振られるわね～。うーん、乗り心地は悪くないんだけど……。

スズキ フロンクス

ランクルの後だとかなり狭く感じるわ～。価格は4WDでも273万9000円（消費税込）！　インテリアとかは頑張ったわねえ～。後席のサポートもしっかりしてる！　ただ後席にアームレストがあるとなお良しだけど、無くてもいいぐらいシートがフィットしてる～！　日本仕様は日本の環境に合わせている点も好感度大。

ヒョンデ アイオニック5N

BEVのアイオニック5の高性能版で、後席広ーい。クッションは堅めだけど、スポーツモデルだから。シートのポジションが低くて安定感あるわ～。包まれ感もあるし、バランスがいいわ～。

三菱 トライトン

街中でピックアップトラックの需要はあまり無いと思うけど、今っぽい無骨なトラック。後席に座ってもトラック感があり、アトラクション的で楽しいけれど。2駆から4駆の切り替えをすると、急にシャキッとした感じになり、そして物凄い安定感。蹴りだしがいいわ～、この緩い感じが。

ミニ クーパー

試乗会に合わせて広報車が導入された5ドアの「ミニ クーパーS」に初試乗。後席は広いとはいえないけれど、見た目よりは広いのよ～。4人フル乗車でも相変わらずのミニ独特なゴーカートフィーリング。後席の乗り心地もなかなかよいわ～。安定しているし。ゴーカートモードに切り替えると「ヒャッホー！」という音がするのも楽しい演出。

BYD シール

ドライブモードがノーマルでも速くて高級車っていう感じがするわ～。そしてすごい加速～！　大きなガラスルーフはめちゃくちゃ開放感があるわ～。後席シートはスピードを出しても安定感抜群。シートのステッチとか柄も関係するのかしら？　シートの前後長もしっかりあるし、車内は静かだしでかなりの高評価。

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