シャシー：快適性と安全性の良い妥協点

巧みにチューニングされたインプレッサは、高速カーブを自信を持って駆け抜ける。

走り： 全輪駆動のおかげで、「インプレッサ」はコンパクトなトラクションの奇跡であり、その性能と価格クラスで競合車を恐れる必要はほとんどない。「インプレッサ」があれば、日常的に起こりうるほとんどすべてのシチュエーションを、リラックスして乗りこなすことができる。シャシーセッティングは、快適性と安全性をうまく両立させている。その全輪駆動能力は、特に山岳地帯で高く評価される。しかし、オフロード走行にはまったく適さない。地上高が13cmと控えめなため、早い段階で危険な段差が生じるのは避けられない。技術的に密接な関係にある「XV」は、独立したモデルとして販売されている。

インプレッサが一般的に評価されないのは、ドライバーのダイナミックな野心である。私たちが運転した1600ccボクサーエンジンは、わずか114馬力と150ニュートンメーターのトルクしかなく、十分な推進力を得るのに苦労している。滑るような走りを好み、高回転で負荷がかかるとすぐに緊張したような音になり、燃費も悪くなる。150馬力の「2.0i」ボクサーもダイナミックなエンジンではない。この印象は、標準装備の無段変速リニアトロニックオートマチックトランスミッションによってさらに強まる。17馬力の電気モーターをサポートする156馬力の2.0iマイルドハイブリッドは、日常的な状況ではよりパワフルで、経済性も約1リッター高い。ゼロエミッションで、惰性で短距離を走行することもできる。 エンジンの種類に関係なく、インプレッサの牽引能力は1,200kgである。ターニングサークルは11.4メートルで、フルサイズコンパクトクラスの全輪駆動車としては控えめな値である。

強み ・パワフルで機械的耐久性に優れた全輪駆動 ・優れた安全性 ・長期保証 短所 ・疲れるベーシックエンジン ・細部の質感は控えめ ・ガソリン消費量がかなり多い

インプレッサの印象を損なう欠点はわずか

スバルのインポーターは気前がいい。新車保証は5年または16万km。防錆保証は異例の規制がある： 一般的な（長い）12年間の防錆保証はあるが、スバルが過去に繰り返し問題にした表面腐食に対しては3年しかない。燃料ポンプが異常に早く故障することもある。しかし、それ以外の点では、メカニックは優れている！ アイサイトシステムは、悪天候のときに作動が不十分だったり、まったく作動しなかったりすることが多く、作動中にクラッシュすることもしばしばある。インフォテインメントシステムは常に完璧に作動するわけではない。システムクラッシュやペアリングの問題が発生する可能性がある。純正の12Vスターターバッテリーは特に長持ちしない。車の窓が頻繁に曇る場合は、スペアホイールウェルに水が溜まっている可能性がある。ドイツ連邦自動車輸送局は、「インプレッサ」について3件のリコールの届け出のみを確認している。

結論

「インプレッサ」の目立たないボディワークの下には、耐久性に優れた技術が満載されている。全輪駆動と安全コンセプトは優れており、スペースも十分だ。残念なことに、エンジンはかなりダサく、燃費は良くない。細部も安っぽく見える。