マツダ スピリット レーシング ロードスター12R

1月10日、マツダは千葉・幕張メッセで開幕した東京オートサロン2025（1月12日まで開催）において、「マツダ スピリット レーシング」が手掛けたロードスターの特別仕様車「マツダ スピリット レーシング ロードスター」と、200台限定の「マツダ スピリット レーシング ロードスター12R（イチニーアール）」を発表した。 【写真】限定200台の特別なロードスター「12R」の詳細を見る！（全30枚）

「速さ」と「質感」に拘った2.0Lモデル

発表されたのは「マツダ スピリット レーシング ロードスター（以下MSRロードスター）と、200台の限定モデル「マツダ スピリット レーシング ロードスター12R（以下MSRロードスター12R）」の2モデル。「マツダ スピリット レーシング」とは、マツダのモータースポーツにおける新しい時代のサブブランドで、この2モデルはその第1弾となるスペシャルモデルだ。 マツダは「スーパー耐久レース活動で鍛えた技術、パワートレインや車体の進化を反映し、内外装のアピアランス向上と合わせて『速さ』と『質感』に拘ったモデル」と紹介。2.0Lエンジンを搭載し、街中からサーキットでのスポーツ走行迄楽しく走れるクルマを目指して開発されたという。 2.0Lエンジンはラジエーターの仕様変更により冷却性が向上。MSRロードスターは184ps、MSRロードスター12Rはさらに専用のカムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、エキゾーストマニホールドが採用され200ps（開発目標値）を主張する。

ボディや足まわりも強化

エンジンに合わせて、ボディや足まわりも強化されている。ビルシュタイン製車高調整式ダンパーの減衰特性とバネレートを専用セッティングするとともに、トンネルブレースの板厚アップによるボディ剛性向上と合わせて、街中での質感が高い乗り心地とスポーツ走行時の安定性を両立し、しなやかな動きをするサスペンション特性を実現。 ブレーキは、フロント用にブレンボ製のベンチレーテッドディスクと対向4ピストンキャリパーを、リヤ用は大径ブレーキローター&キャリパーを採用。キャリパーは前後ともレッド塗装仕上げだ。 ホイールは、レイズ製の鍛造で「TE37」をベースとした専用品を新規開発。高剛性とバネ下重量軽減の両立を実現した。デザインはスーパー耐久レースのST-Qクラスに参戦中の＃12号車に採用しているデザインが踏襲されている。MSRロードスター12Rは切削加工仕様の専用品となる。