0→400mで20秒を切る俊足を披露。この数値は、軽乗用車初の快挙だった。

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第47回目は、快速軽自動車として話題を呼んだスズキ フロンテSSの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】空冷2ストローク3気筒エンジン。シリンダーヘッドをアルミ合金とし軽量化。さらに圧縮比を上げ、3キャブとして36psの高出力を発生した。（全4枚）

軽乗用車で初めて0→400mで20秒を切った俊足モデル

昭和43（1968）年11月、LC10系のフロンテシリーズに追加されたスポーツバージョンがフロンテSSだ。前年の昭和42（1967）年3月に登場し、高出力、高性能、低価格でたちまち軽乗用車市場のトップに躍り出たホンダN360に対抗すべく登場した、スズキのハイパフォーマンス軽自動車である。 エンジンは空冷2サイクル3気筒、356cc、CVキャブレター 3連装で36psのLC10型を搭載。LC10型の標準エンジンの最高出力は25psであったが、圧縮比のアップに加え、シリンダーヘッドを軽量なアルミ合金に改め、さらに口径の大きいキャブレター3連装などによって、実に11psアップの36psとしたものであった。トランスミッションは4速フルシンンクロとした。 最高速は125km／hに達して、0→400m加速は軽乗用車では初めて20秒を切る19.95秒をマークする俊足ぶりだった。最高出力31psでスタートしたホンダN360も昭和43（1968）年9月にツインキャブで36psのTシリーズを追加、スバル360もフロンテSSと同じ43年11月からツインキャブで36psのヤングSSを加えているので、これで36psの軽自動車ホットモデルが顔を揃えたことになる。 そしてこの後にミニカ＇70GSS、フェローMAXSSが続くことになる。まさに軽スポーツが花を開いていく時代であった。ブラックマスクにブラックタイヤ、砲弾型ミラー、ブラックを基調としたダッシュボードなどで、スポーツムードも満点のSSだったが、昭和45（1970）年4月には同じ36psのエンジンを搭載した、さらにスポーティなSSSも追加されている。

スズキ フロンテSS（LC10型）諸元

●全長×全幅×全高：2995×1295×1290）mm ●ホイールベース：1960mm ●車両重量：445kg ●エンジン型式・種類：LC10型・直3 2ストローク ●排気量：356cc ●最高出力：36ps／7000rpm ●最大トルク：3.7kgm／6500rpm ●トランスミッション：4速MT ●タイヤサイズ：4.80-10-2PR ●新車価格：39万9000円