東京モーターサイクルショー／カワサキブース

　バイク好きが毎年楽しみにしているイベント『第51回東京モーターサイクルショー』が3月22日（金）～3月24日（日）に開催された。各メーカーのブースを飾ったバイクの中から、注目のニューモデルをピックアップしてお届けしよう。 【写真】カワサキKLX230SM（参考出品） ＊　＊　＊　＊　＊　＊ 　「昭和レトロ」がブームな今に、まさにドンピシャなのがカワサキの『W230』と『MEGURO S1（メグロS1）』だ。両者の基本メカニズムは共通で、外装のカラーリングが異なる兄弟モデルとなっている。 　カワサキの「W」といえば、1966年発売の『650-W1』（通称ダブワン）が開祖。空冷2気筒エンジンは624ccで、当時の国内では最大排気量を誇った。 　例えるならば、カワサキのビックバイクの原点のようなモデルだ。現在も2019年に復活したW800が発売中だが、そのテイストを軽2輪サイズに凝縮したのがW230というわけだ。 　一方のメグロは、かつて存在したバイクメーカーの名前（正式名称は目黒製作所）。1964年にカワサキに吸収されたのだが、そのメグロが開発したKというバイクが、前述したダブワンの原型になっている。 　また、カワサキとメグロの合併後、初のモデルとなったのがカワサキ250メグロSGで、ここで紹介するS1は、その現代版という位置付けになっている。 　実車の空冷単気筒エンジンは、クラシカルな外観に仕立て上げられており、タンクをはじめとする外装の質感も上々。現状では“参考出品”とのことだが、そう遠くないことと予想される市販が楽しみだ。 　こうした懐古調のモデルがあるかと思えば、最先端のハイブリッド技術を搭載したモデルも存在するなど、振り幅が大きいのもカワサキらしいところ。 　6月15日に発売予定の『Z7 hybrid』は、世界初のストロングハイブリッドを搭載したバイクだ。ちなみにストロングハイブリッドとはモーターだけで走行が可能なシステムのこと。 　モーターがあくまでエンジンでの走行をアシストにとどまるシステムは、マイルドハイブリッドと呼ぶ。Z7ハイブリッドは58psの451cc並列2気筒エンジンに12psのモーターを組み合わせ、5秒間だけ仕様できる『e-boost』を使えばリッタークラスの加速力を発揮する一方、燃費は250ccクラス並みというから驚きだ。 　走行モードは3つで、エンジンとモーターをフルに併用する『SPORT-HYBRID』、モーターで発進し、必要に応じてエンジンが協調する『ECO-HYBRID』、モーター走行に特化した『EV』が選択可能。 　取り回し時に便利なウォークモードが備わるのも、ハイブリッドバイクらしいところだ。価格は184万8000円（税込）。なお、フルカウル仕様の『Ninja 7 Hybrid』も同価格で発売される。 　カワサキは、昨年のジャパンモビリティショーでトレールバイクの新型KLX230を公開したが、今回のモーターサイクルショーでは、そのモタード版となるKLX230SMをお披露目した。 　KLX230がフロント21／リヤ18インチホイールなのに対して、KLX230SMは前後17インチホイールを装着しているのが特徴。KLX230とSMはともに日本導入が発表されているので、販売開始を期待して待ちたい。 [オートスポーツweb 2024年03月25日]