Yahoo!ニュース

『125ccでも5.4馬力以下なら原付』の”新基準原付”導入へ!! 「最高出力4kW以下」で50cc同等と結論、2025年11月までに法改正

配信

WEBヤングマシン

“外観で区別できる”、“不正改造防止措置”などを条件に

『125ccでも5.4馬力以下なら原付』の”新基準原付”導入へ!! 「最高出力4kW以下」で50cc同等と結論、2025年11月までに法改正

警察庁は2023年12月21日、「二輪車車両区分見直しに関する有識者検討会」報告書を公表した。2025年11月より実施される新排出ガス規制により50ccのバイクの生産が困難になることを受け、「125ccの最高出力を50cc程度に低下させた車両を原付一種とする案」について識者らと検討、走行試験してきたもの。これを受け、新原付の導入に向けて動き出すことになる。 【画像】新原付のテスト車両と各機種の採点表ほか

約500万人の原付ユーザーがこれで救われる！

現行の原付（第一種原動機付自転車・排気量50cc以下）に代わって、最高出力を4kW（5.4馬力）以下に制御した110～125cc車を「新原付」として従来通り、原付免許で運転可能とすることが、警察庁が管轄する有識者検討会で報告されました。 これによって、令和7（2025）年11月以降に施行される予定の第4次排気ガス規制で存続が危ぶまれていた「原付」が、新たに排気量110～125cc・最高出力4kWの「新基準原付」（以下新原付）に姿を変えて存在し続けることとなりました。 最盛期の80年代はじめの年間200万台から、直近では約13万台へと大幅に需要が落ちている原付ですが、保有台数は全国で約500万台あり、地方のユーザーの便利で大切な「足」となっています。 さらに、多くのバイク販売店にとって原付は大事な商材で、原付がなくなる＝ビジネスが非常に厳しくなるのは火を見るより明らかな状況でした。 そこで、自工会やAJといった業界団体が、原付を存続させる方法として現在、年間約4500万台が販売されている世界のスタンダードである110～125ccをベースに、出力を制御した新原付を提案。それを受けて、警察庁が今年の9月から3回にわたって110～125ccを新原付とした場合の安全性や運転の容易さといった点を中心に、現在の原付と同等の車両になるかどうかを検討していました。 ご存じのように、現在の車両区分の基本は排気量ですが、この新原付を新設することでその区分を排気量ではなく最高出力に変更する必要があります。最高出力によって車両区分を分けことはヨーロッパなどでは当たり前に行われていることですから、安全面などを考えた上でも非常にロジカルな話だと思われます。 ──道路交通法および道路車両運送法における車両区分。

1/4ページ

【関連記事】