頂点を目指すために生まれた「もっとスーパー」な奴ら

■ポルシェ911 GT1（1996～1998）「ル・マン制覇を目指して生まれたスーパーGTマシン」 1995年のル・マンはマクラーレンF1（後述）が総合優勝を飾り、他のGTレースでも圧倒的な強さを見せた。王者たるポルシェとしては、この光景を黙って見ているわけにはいかなかった。そこで911をベースに「打倒マクラーレンF1」を目標に生まれたのが911GTだ。 ミッドに搭載されたエンジンは3164ccの水平対向6気筒だが、空冷ではなく水冷となり、シリンダーヘッドは4バルブDOHC化されツインターボを装着。レース仕様の公称最高出力は600ps以上といわれている。 スタイリングは、キャビンや顔つきに911の面影を残しているが、ロングテール化され巨大なウイングが装着されるなどリア周りはレーシングマシンそのもの。GT1は、1997、98年と進化をし、特に1998年仕様は911がベースとは思えないほどのスタイルとなった。 当時、GT1の規定で公道仕様を25台生産する必要があり、911GT1にはストリートバージョンが存在する。レース仕様とスタイリングは共通だが、エンジンは当時のヨーロッパの排出規制をクリアするためにデチューンされていた。最高出力は554ps、最大トルクは600Nmを発生した。 ル・マンでは1996年に総合2-3位を獲得。1997年は2台のリタイアだったが、1998年に1-2フィニッシュを飾っている。 ●主要諸元　ポルシェ911Gt1：全長✕全幅✕全高=4710✕1950✕1170mm、ホイールベース=2500mm、車両重量=1075kg、エンジン種類=水平対向6 DOHCターボ，総排気量=3164cc、最高出力=544ps／7000rpm、最大トルク=61.2kgm／4250rpm ■マクラーレンF1（1993～1998）「F1コンストラクターが作ったロードゴーイングカー」 1992年、マクラーレン カーズ（現マクラーレンオートモーティブ）は、初の高性能市販車「マクラーレン F1」をモナコで発表した。エンジニアリングを手がけたのは、F1グランプリ マシンの設計でも知られるゴードン・マレー。デザインは、ピーター・スティーブンスが手がけた。 F1という名前が示すとおり、そのテクノロジーにはF1グランプリマシンからのフィードバックが生かされている。カーボン（CFRP）製のモノコックに縦置きミッドシップ搭