左右一致した部品が好ましく感じました

　継続車検を取得し、気持ち良く走っている通称青帽こと、軽トラサンバーです。一般市販モデルの中には、ハイルーフキャビンかつフルオプション装備の豪華な軽トラサンバーもありますが、わが青帽号は、元赤帽運送協同組合事業者さんが走らせていた車両なので、一般豪華仕様＝TCグレード車のような、羨ましいオプションは備えていません。 【画像】あなたのサンバーは大丈夫!? ロアアーム交換の様子を画像で見る（8枚） 　例えば、パワーステアリングやパーウィンドがそれだと思います。個人ユーザーさんや一人親方の赤帽事業者さんが登録していた車両なら、そんな豪華装備例もあるようですが、赤帽ファンのぼくがみてきた車両には、そのような豪華装備を持つ赤帽車はありませんでした。

最近はハイルーフキャビンの軽トラ登録が多いですが、この青帽号が発売された平成17年頃の中古軽トラを検索確認すると、ハイルーフキャビン仕様車は、まだまだ数少ないようです。ルーフトレイの上に小さな荷物やティッシュの箱を置けるので大変便利です

　個人的に、最上級グレードに近いサンバーディアスワゴンも所有しているので(5MT仕様を選べば良かったです。ぼくのは3ATです)、キャビンが小さくてもパワーウィンドの便利さには首を深く頷けます。パワーステアリングにしても、あればあったで楽ちんですし、パワステ無しから、パワステあり車に乗り換えた直後の驚きは、毎度毎度のことです。お年寄りになると、やっぱりクルマは豪華装備の方が楽ですね～。 　もはやエアコン無し、パワステ無しのスポーツカーを乗り回そう!!　なんて気持ちは、これっぽっちもありません。バイクにしても、以前はロードゴーイングレーサーと呼べるモデルを所有していましたが、今では「セル始動車」であることが、何よりも優先します。

　バイク仲間であり、四輪プロメカニックの個人ガレージで車体を持ち上げたときに気が付いたのが、左右ロアアームの違いでした。そもそも修復歴がある車両だと認識してはいましたが、ロアアームが交換されていました。ボディの修復も左側なので、おそらく衝突したときに左側ロアアームが歪んでしまったのだと思います。

自動車メンテナンス用の2柱リフターでリフトアップして、下から覗き込んだときに違和感が……。左右のロアアームが違っていました。以前の修復時に、左側のロアアームに軽トラ用ではなく、ワゴン用が組み込まれていました

　その左側には、ワゴン用部品が取り付けられていました。サンバーディアスワゴンには、スタビライザーが標準装備されているので、ロアアームにはスタビをマウントするブラケットが溶接されています。青帽号の左ロアアームには、そのブラケットが付いていたので、ひと目でわかりました。