高架橋が森になる？画期的アプローチの溶剤

コンクリートの橋脚と橋桁で構成される高速道路のイメージ（画像：写真AC）。

　2024年4月から5月にかけ、東京都が未来へのテクノロジーやアイデアを集めたイベント「SusHi Tech Tokyo 2024」を開催しています。5月12日からは海の森エリア（中央防波堤）にて、再生可能エネルギーや環境改善・資源循環などの新技術の展示が21日まで行われています。 【え…】これが「高速道路を森林にする魔法の液体」です（写真） 　そのなかで、「小瓶に入った透明の溶剤」と「コンクリートの小片」という、かなりミニマムなアイテムを小さなブースに展示していたのが、ゼネコン大手の清水建設です。同社が打ち出していた技術は、まさにこの透明の溶剤。 「DACコート」と呼ばれるこの溶剤をコンクリートに塗ると、大気中のCO2（二酸化炭素）の吸収を活性化させ、コンクリート内部に固定化させるといいます。 　担当者曰く、森林がCO2を吸収するのと同じように、道路の橋脚などのコンクリート構造物がその役割を果たすのだそうです。 　これを塗布することで、CO2固定量は1.5倍以上となり、橋脚10本（コンクリート3000立方メートル相当）で、スギの人工林1万ヘクタールと同じ年間約9トンのCO2を固定するのだとか。 　近年、工場や船舶などからの排出CO2を回収して輸送し、コンクリートに吸着させる取り組みが検討されています。CO2はコンクリート構造物に炭酸カルシウムとして固定化されるそうですが、「コンクリートの生産工程でCO2を吸収させるのは、内部の鉄筋を腐食させることが課題」なのだとか。 　それに対し、DACコートを塗るとアミン化合物の防食作用により、むしろ鉄筋の腐食速度が50分の1に抑制され、耐食性は約1.5倍に向上。既存コンクリート構造物そのものの耐久性向上につながるといいます。 　清水建設は2026年頃の実用化を目指してDACコートの開発を進めているものの、問題は「塗り方」だそう。建設業の担い手が減少するなかで、橋脚や橋桁へどう効率的に塗布するかを模索しているといいます。