写真：Motor-Fan

2024年6月11日、フェラーリ・ジャパンは6.5LのV型12気筒エンジンを搭載した最新モデル「フェラーリ 12CILINDRI（ドーディチ チリンドリ）」を日本初公開した。 【写真を見る】フェラーリの最新モデルは6.5LのV型12気筒エンジンを搭載。※本文中に画像が表示されない場合はこちらをクリック

フェラーリの血統が凝縮されたV12エンジン

先月マイアミでワールドプレミアされた、フェラーリの最新モデル「フェラーリ 12CILINDRI（ドーディチ チリンドリ）」が早くも日本初公開された。 モデル名となっている「12チリンドリ」は、まさに直球で“12気筒”を表している。チリンドリはイタリア語でシリンダー（気筒）の意味だ。多くの自動車メーカーが電動化一色となっている現代において、フェラーリ伝統の12気筒モデルの登場はファンには嬉しい知らせといっていいだろう。

優雅で洗練されたジェントルマンなシルエット

「12チリンドリ」は、1950～60年代の伝説的グランド・ツアラーをインスピレーションとし、エレガンスとパフォーマンスを共存させている。6.5LのV型12気筒エンジンをフロントミッドシップに搭載した伝統的なフェラーリ2シーターのレイアウト。 そのシルエットは、近頃のスーパーカーの主流となっている機能性にフォーカスした有機的なフォルムとは一線を画し、シンプルでありながらスポーティーさと品格を両立している。伸びやかでスッキリしたラインとクリーンな面で構成され、流麗な造形のボンネットはフロントフェンダーと一体化、フロントヒンジで固定される。速度に応じでダウンフォースを発生させる可変空力デバイスを装備するなど、パフォーマンス面での抜かりはない。 搭載されるエンジンは、マラネッロの伝説の礎となった名高V12エンジンの最新進化版だ。最高出力は830psに達し、最高回転数は9500rpmに引き上げられている。最大トルク678Nmの80％をわずか2500rpmから発揮する。最高のスロットルレスポンスを生み出し、ピックアップからレッドゾーンまで無尽蔵にパワーが湧き上がる感覚を体験できるだろう。 日本初公開となった会場で、フェラーリジャパン代表取締役社長のドナート・ロマニエッロ氏は「V12エンジンは1910年に発売された275GTBから続く長い歴史があり、フェラーリのすべては12気筒エンジンから始まった。まさにDNAといっていいでしょう。最新モデルの12チリンドリは、812コンペティツィオーネ由来のエンジンを搭載し、新しいシャシーや、可変空力デバイス、ブレーキ・バイ・ワイヤなど最新鋭の性能と快適性を兼ね備えた、フェラーリを代表する最上級で優美なモデルとなっています」と語った。

車両スペック

フェラーリ 12チリンドリ 全長×全幅×全高：4733×2176×1292mm ホイールベース：2700mm 乾燥重量：1560kg エンジン：V型12気筒 総排気量：6496cc 最高出力 ：830PS/9250rpm 最大トルク：678Nm/7250rpm 駆動方式：後輪駆動 トランスミッション：8速DCT