先代「X5 M」へ肉薄！な加速力 BMW X5 xドライブ50eへ試乗（2） ガソリンを燃やさず通勤可
有効に機能する運転支援システム
試乗したxドライブ50eには、フルスペック状態の運転支援システムが搭載され、いずれも有能に働いていた。車線維持支援は運転の邪魔をせず、アダプティブ・クルーズコントロールは巧みに車間距離を調整してくれた。 ただし、ステアリングホイール上から車間距離の調整ボタンが消えてしまった。ドライバーが任意で距離を調整したい場合、タッチモニターのメニューを掘り下げる必要があり、走行中は難しい。 xドライブ50eのカタログ燃費は、111.1km/Lと驚くほど。駆動用バッテリーをこまめに充電し、走行可能距離を意識して乗る限り、実現は不可能ではないだろう。充電が切れると、10.8km/Lへ悪化する。 電費は、110km/hの巡航で3.2km/kWh。惜しいのが充電能力で、最大7.4kWまでと低く、0％に近い状態から完了までに約4時間を要してしまう。 X5の英国価格は、6万9560ポンド（約1294万円）から。xドライブ50eでは、8万835ポンド（約1504万円）へ上昇する。鮮やかなブルーの塗装やテクノロジー・パッケージなど、多くのオプションを装備した試乗車は、10万ポンド（約1860万円）近かった。
見事な完成度のパッケージング
1999年の登場から3世代の進化を経た、BMW X5。SUV市場の変化を受け入れつつ、オリジナルが宿していた強みは、現行の4代目もしっかり受け継いでいる。 不足ない車内空間と利便性に加え、妥協を感じさせない優れたドライビング体験を両立したX5は、このクラスでの高い競争力を維持している。今回のフェイスリフトでは、プラグイン・ハイブリッドの能力と洗練度も目に見えて向上した。 確かに、充電能力はもう少し強化したい。ハードボタンの消えたダッシュボードは、使い勝手に影響が出ている。しかし、これらを受け入れれば、xドライブ50eの所有体験で強い不満を抱くことはないはず。見事なパッケージングに仕上がっている。 ◯：強力で吹けの良いエンジン 洗練され意欲的な動的能力 ハイブリッド・パワートレインの電動での航続距離 コネクティビティ機能 △：実用性や悪路性能に特化したライバルが存在する 品質と使い勝手が向上したとはいいにくいインテリア 7.4kWに制限される充電能力
BMW X5 xドライブ50e Mスポーツ（英国仕様）のスペック
英国価格：8万835ポンド（約1504万円） 全長：4935mm 全幅：2004mm 全高：1765mm 最高速度：249km/h 0-100km/h加速：4.8秒 燃費：111.1km/L CO2排出量：20g/km 車両重量：2420kg パワートレイン：直列6気筒2998cc ターボチャージャー＋電気モーター 使用燃料：ガソリン 駆動用バッテリー：25.7kWh 最高出力：490ps 最大トルク：71.2kg-m ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）
イリヤ・バプラート（執筆） 中嶋健治（翻訳）
