GR86は…「次期型を検討しているフェーズ」

　2021年に2代目、そして「GR」という名前が付いて登場した「GR86」。 　 　トヨタとスバルが「もっといいクルマづくり」という取り組みで誕生しました。 　 　現在「次期型GR86」に向けた開発が行われていますが、どのような状況なのでしょうか。 【画像】「えっ…！」これが「進化版GR86」です。画像を見る！（30枚以上）

1.6リッターターボ＆新トランスミッションを搭載したGR86（撮影：雪岡直樹）

　2024年シーズンがスタートしたスーパー耐久シリーズ。 　2022年からST-Qクラスに28号車GR86と61号車BRZは共に参戦し、ガチンコ勝負を繰り広げてきました。 　この戦いは、GRとスバルがモータースポーツの場を活用し「カーボンニュートラル燃料」を使用したGR86／スバルBRZの次世代モデルの先行開発を「公開しながら行なう」と言う、これまでの自動車開発の概念を超える取り組みです。 　そして2024年シーズンは、2022年、2023年の2年間で一定の成果を得たと言う事で、スバルは「今シーズンは将来のBEVを含めた市販車へのフィードバックを目的とした活動に切り替えます。シーズン途中から新たなマシンに変更し、近い将来お客様に届けられる技術を織り込みながらレース現場で車両を鍛えていきます」と発表しました。 　開幕戦の菅生はスキップし、第2戦の富士24時間からBRZで参戦予定です。 　なおマシンはシーズン途中から「WRX S4」に変更されるのは公然の秘密となっています。 　対するGRはGR86で継続参戦となりますが、マシンは“新車”に変更。 　事前に配布された資料によれば28号車GR86は「次期型を検討しているフェーズ」と記載され様々な部分に手が入れられているようです。 　実車をパッと見る限りは2023年シーズンを走っていたGR86 CNF Conceptとあまり変わっていないように感じますが、各部をよーくチェックすると全くの“別物”です。 　あまりの衝撃にピット内で呆然としていると、「解っちゃいました？」と筆者に近づいてきたのは、GR86の開発責任者・藤原裕也氏です。2024年仕様は何か異なるのでしょうか。 「この2年間で色々な学びがありましたので、それらをフィードバックさせています。と言っても隠す所は何もありませんので、ジックリ見ていってください」