◆4輪独立式モーターを搭載

G580は、メルセデスの電気自動車で初となる4輪独立式モーターを搭載している。2速のトランスミッションと制御システムとともに「eATS」（電動パワートレイン）を形成し、メルセデスAMG「G63」のV8エンジンを越えるパフォーマンスを提供する。「オフロード車として最高のものを作るというのが初代Gクラス当時からの目標だ」とゲルティンガー社長兼CEO。

G580には、4輪それぞれのホイール近くに永久磁石同期モーターを配置し、オンロード/オフロード問わず卓越したドライビングパフォーマンスが期待できる。各モーターは最高出力108kWを発生し、システムトータルで587ps（432kW）/1164Nmを実現する。

◆航続は530km

バッテリーは116kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載し、航続は530km（WLTCモード一充電航続距離）。バッテリーは合計216個のセルを12のモジュールに収めたモジュラーデザインだ。最大4mm厚のスチール製ラダーフレームに組み込まれ、車両の低重心化と車体剛性の向上に寄与する。

オフローダーとしてバッテリーを守るための専用アンダーボディプロテクションを装備し、カーボンファイバーを含む素材を組み合わせた厚さ26mmのパネルを採用している。

充電システムは、交流普通充電（AC200V）および直流急速充電（CHAdeMO）に対応し、交流普通充電は出力6.0kW、直流急速充電は出力150kWまで対応可能だ。

◆オフロード専用のG-TURNとG-STEERING

EVのG580は、内燃機関モデルと同様に高いオフロード性能を備えている。伝統のラダーフレームやリジットリアアクスルはG580専用に強化・開発されており、G-TURNやG-STEERING、オフロードクロール機能など、電気自動車ならではの新機能を搭載している。

Gクラスの象徴であるラダーフレームは、4輪独立式モーターと大容量リチウムイオンバッテリーを搭載するために強化されている。ローレンジモードも内燃機関モデルと同様に搭載され、各輪のモーターにはトランスミッションが備わり、減速比を2:1にすることでトルクを高める。