走る歓びを追求： 後輪駆動、400～830馬力のミッドエンジンスポーツカー4車種の比較。果たしてどれが一番楽しいか？

スポーツカーファン垂涎の4台を乗り比べる。

ドライバーの真後ろにあるパワープラントは、特別なクルマに乗っていることを明確に伝えてくれる。そして、後輪駆動とクラシカルな自然吸気エンジンの組み合わせは、伝統的なスポーツカーを愛する者の夢をかなえてくれる。今回は多くの自動車愛好家が大好きな4台のミッドエンジンスポーツカーを楽しんでみた。

ポルシェ718ケイマンGTS 4.0

ポルシェ718ケイマンGTS 4.0

まずは400馬力の「ポルシェ718ケイマンGTS 4.0」をドライブする。リアに素晴らしいサウンドと回転数を誇る4リッター6気筒のボクサーエンジンを搭載するケイマンは、86,241ユーロ（約1,200万円）から楽しめるミッドエンジンスポーツカーだ。しかし、ポルシェの常として、「ケイマン」も多くのオプションが用意されているので、追加費用を必要とするのが悩みの種だ。 ポルシェ718ケイマンGTS 4.0： エンジン: 水平対向6気筒ボクサーエンジン、ミッドリア縦置き • 排気量: 3995cc • 最高出力: 400PS@7000rpm • 最大トルク: 430Nm@5500rpm • 駆動方式: 後輪駆動、7速デュアルクラッチ • L/W/H： 4405/1801/1276mm • 乾燥重量: 1435kg • 0-100/200km/h加速: 4.0秒/13.7秒 • 最高速度: 288km/h • 価格: 86,241ユーロ（約1,200万円）より

ほとんど必須と言えるセラミックブレーキは、7,319ユーロ（約104万円）のオプションとして用意されている。また、試乗車に装着されたカーボンファイバー製バケットシートは5,355ユーロ（約76万円）するが、これもあった方がいい。そして、デュアルクラッチは3,255ユーロ（約46万円）の追加料金となる。一方、ブルメスター（Burmester）製のハイエンドサラウンドサウンドシステム（3,915ユーロ=約55万円）やポルシェコネクトナビゲーション（2,261ユーロ=約32万円）といったインフォテインメントガジェットは、一応考慮しておきたいと思う程度のオプションだ。 うっかりオーダープロセスですべての項目にチェックを入れると、「GTS 4.0」はすぐに11万ユーロ（約1,500万円）に近づいてしまう。つまり、この4台の中で最も安価で最も性能が低いのは、ケンタッキー州のボウリンググリーン（コルベットC8スティングレー）となってしまい、価格性能比の王座を明け渡すことになるのだ。