ソウル－釜山を充電なく…走行距離「５００キロ」超のこの電気自動車
「新しい電気自動車（ＥＶ）アイオニック９は現代車にとって新たな飛躍だ。アイオニック５・６で学んだすべての経験が適用されたが、多様な構成で世界の消費者の心をつかむだろう」。 現代自動車の次期最高経営責任者（ＣＥＯ）に内定したホセ・ムニョス・グローバル最高運営責任者（社長）は大型ＳＵＶのＥＶ「アイオニック９」をこのように紹介した。２０日（現地時間）に米カリフォルニア州ロサンゼルスのゴールドステインハウスで開催された「アイオニック９ワールドプレミア」行事でだ。 ムニョス社長は「アイオニック９はジョージア州の新しいメタプラント工場（ＨＭＧＭＡ）で生産される予定」とし「蔚山（ウルサン）ＥＶ工場と共に２０３０年までに年間２００万台のＥＶ販売が目標」と述べた。世界的なＥＶのキャズム（一時的需要停滞）と米国のトランプ政権２期目など不確実性の中でも、現代車は電動化を継続するという意志とみられる。 アイオニック９は現代車のソフトウェア中心車（ＳＤＶ、ソフトウェア・デファインド・ビークル）時代を開く最初の車だ。新車を購入した後に望む機能を追加で注文できる「フューチャー・オン・デマンド（ＦｏＤ）」サービスを初めて導入した。来年２月にオープンする「ブルーリンクストア」でスマートフォンアプリのように希望する機能をダウンロードして車両に適用できる。まず前・側方駐車衝突防止補助ソフトウェア「パーキングアシスト２」、クラスター・ナビゲーション画面を変えることができる「ディスプレイテーマ」などを提供する予定だ。 競合車種の起亜ＥＶ９は昨年の発売当時にＦｏＤサービスを始め、米国テスラの場合、自動運転機能「ＦＳＤ（Ｆｕｌｌ Ｓｅｌｆ Ｄｒｉｖｉｎｇ）」ソフトウェアなどを販売している。現代車は今後、ＳＤＶ生態系を構築して製品の競争力を高めるという構想だ。現代車グループの鄭義宣（チョン・ウィソン）会長は年初の新年会で「最近はＳＤＶ転換を加速しているが、逃してはいけない核心要素は品質」と強調した。 アイオニック９は現代車電動化モデルの中で最初の大型ＳＵＶだ。ホイールベース（軸間距離）が同級最大の３１３０ミリで、同じプラットホーム（Ｅ－ＧＭＰ）で生産した起亜ＥＶ９より３０ミリ長い。座席は最大３列で最大７人乗りだ。ファミリーＳＵＶ市場を狙ったものとみられる。 アイオニック９とＥＶ９の全幅は１９８０ミリと同一だが、全長・全高はアイオニック９がわずかに大きい。同級最大水準の２、３列ヘッドルーム・レッグルームを確保し、荷物容量（２列後方基準）は９０６リットルと、ゴルフバッグ・ボストンバッグをそれぞれ４つずつ積むことができる。 外観は車両の主要コーナー部とルーフラインがなめらかな曲線でつながり、大型車両にもかかわらず洗練されたイメージがある。現代ジェネシスのイ・サンヨプ・グローバルデザイン担当（副社長）は「空気力学的な性能と洗練されたデザインが調和するよう結びつけようとした」と説明した。 １回の充電での走行可能距離がすべての仕様で「５００キロ」を超えるのも特徴だ。バッテリー容量は１１０．３キロワット時（ｋＷｈ）で２ＷＤ航続型モデルの場合、１回の充電での最大走行距離が５３２キロ。前作のアイオニック６（ロングレンジ２ＷＤ基準で最大５２４キロ）より長い。ソウルから釜山（プサン）までの４００キロを追加の充電なく走行することができる。３５０キロワット（ｋＷ）急速充電器で１０％から８０％まで２４分で充電できる。 次世代インフォテイメントシステム「コネクテッドカーナビゲーションコックピット（ｃｃＮＣ）が搭載され、生成人工知能（ＡＩ）技術が適用された「現代ＡＩアシスタント」で対話をするように車両と意思疎通ができる。
