ランドクルーザーで初めて電動パワーステアリングを採用

　悪路でも十分なパワーは、205DIN hp／151kWの改良された2.8Lターボディーゼルエンジンによって供給され、新しい8速ダイレクトシフトオートマチックトランスミッションと組み合わされています。最大トルク500Nmのこのパワートレインでは、最大3500kgの荷物を牽引可能。 　さらに2025年後半にはラインナップが拡張され、新しい48Vマイルドハイブリッドバージョンが追加されます。 　これにより、車両の厳しい条件への対応能力を低下させることなく、よりスムーズで静かで応答性の高いパフォーマンスが実現される予定です。

トヨタが欧州市場で公開した「ランドクルーザー」の新型モデル

　新型ランドクルーザーは、オフロードで最高レベルの性能を発揮すると同時に、オンロード走行時には落ち着きがあり、快適で、操縦しやすい設計となっています。 　車体内部では、新しいグローバル アーキテクチャ GA-F ボディ オン フレームがクルマに不可欠な強度と剛性の基盤となっており、高度なマルチテレイン セレクトとマルチテレイン モニターが、困難な状況に対処する際に高度な支援を提供してくれます。 　同モデルは電動パワーステアリングを採用した最初のランドクルーザーであり、キックバックのリスクが少なく、より直接的な操作と簡単な操縦性が実現されています。 　また、フロントアンチロールバーのロックを解除してホイールアーティキュレーションを高め、荒れた岩の多い路面にも対応できるようにするスタビライザーディスコネクトメカニズムも新しくなりました。

トヨタが欧州市場で公開した「ランドクルーザー」の新型モデルの内装

　新しいブレーキシステム、新しいダブルウィッシュボーンフロントサスペンション、改良されたリアアクスル、および更新されたクロールコントロールも、ハンドリング性能の向上に貢献。 　強度とオフロード性能が強化されると同時に、トヨタは騒音と振動に対する広範な対策により、車内の静粛性と快適性のレベルを高めることにも重点を置いています。 　これには、ボディの密閉性の向上や吸音材の広範な使用が含まれます。 　そして新しいGA-Fボディとフレームの剛性、ピッチ制御システム、エンジンとボディの新しいマウント設計により、乗り心地が向上しています。 　安全性も、トヨタ チームメイトと第3世代のトヨタ セーフティ センス アクティブ セーフティおよびドライバー アシスタンス システムにより新たなレベルに到達。 　新型ランド クルーザーは、ドライバーをサポートする装備がこれまで以上に充実しており、一般的な事故の危険性をより広範囲で認識して警告し、衝突を回避するためにブレーキ、ステアリング、ドライブ コントロールを提供する準備ができています。