青森県八戸市の東北自動車道八戸線を走行していた大型トラックのタイヤが外れ、直撃するなどした男性２人を死傷させたとして、トラックを運行していた盛運輸（青森市）の当時の運転手と、トラックの整備担当者２人が１６日、書類送検された。青森県警は車体の整備や点検を管理する側の責任も重くとらえた形だ。 【図】一目でわかる…事故現場の周辺地図

　発表によると、自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で送検されたのは、当時トラックを運転していた男（６１）。業務上過失致死傷容疑で送検されたのは同社岩手営業所（岩手県矢巾町）の整備管理者（５３）と整備士（４２）の男。整備管理者は資格要件があり、日常的な点検などを監督する。事故を受け、国土交通省は４月、男を整備管理者から解任するよう同社に命じていた。

　事故は２０２３年１２月１日午後３時５０分頃、八戸線八戸西スマートインターチェンジ（ＩＣ）―八戸北ＩＣ間の下り線で起きた。運転手は、左後輪タイヤ１本が外れ、走行機能の異常を認識したにもかかわらず運転を継続。もう１本を脱落させ、路肩で交通規制用の機材を撤去していた青森県八戸市の会社員木村泰輔さん（当時３２歳）に直撃させて死亡させ、一緒にいた木村さんの父親に軽いけがを負わせた疑い。

　整備管理者と整備士は同年１１月１５日、同営業所の整備場で、大型トラックのタイヤ交換の際に適切な整備を怠るなどし、死傷事故を起こした疑いがある。

　木村さんを直撃したタイヤは現場近くで見つかり、最初に外れたタイヤはさらに約２・５キロ南で見つかった。盛運輸によると、車体の異常を認識した運転手が車を止め、タイヤ２本の脱落に気付いたのは八戸北ＩＣの出口を出た直後だったという。

青森県警察本部

　外れたタイヤは直径約８０センチ、重さ約７０キロ。国交省によると、事故車両のタイヤは不適切な部品の使用、さびによる劣化が見つかっていた。

　県警幹部によると、この大型トラックは、整備担当者による日常的な整備、点検に不適切な点が複数あり、運転手も運行前の点検が不十分だったという。運行を管理する側と運転手の過失が重なった結果、事故を引き起こしたと判断した。