大型SUVへドンピシャのV6ディーゼル フォルクスワーゲン・トゥアレグへ試乗 価格帯は上昇
VWのフラッグシップSUVがアップデート
フラッグシップ・モデルとは、そのブランドの頂点を飾る、上質で高価なクルマに用いられる。われわれは、それに一定の洗練性や性能を期待する。 【写真】価格帯は上昇 フォルクスワーゲン・トゥアレグ ボディサイズが近い大型SUVと比較 (130枚) 市民のクルマ、フォルクスワーゲンにとってのフラッグシップは、欧州市場ではトゥアレグだ。2002年に初代が登場して以来、その座を守り続けてきた。ポルシェ・カイエンと技術を共有しつつ、手頃な価格帯でBMW X5などとしのぎを削ってきた。 日本市場へは3代目が導入されていないものの、実はモデルチェンジから5年も経過している。競争力を高めるため、大幅なアップデートが施された。 といっても、その中心はソフトウエア。オプションだった「イノビジョン・コクピット」と呼ばれるインフォテインメント・システムと、12.0インチと15.0インチのモニターが標準装備になっている。 これまで、113万台以上がラインオフしたというトゥアレグ。その台数を勢いよく伸ばせる内容か、順番に確かめていこう。 まずはスタイリングから。フロントマスクに手が加えられ、LEDマトリックス・ヘッドライトを獲得し、シャープな目つきになっている。バンパーのエアインテークは大型化され、ラジエーターグリルの処理も改められた。 リア側もテールライトを中心にリフレッシュ。夜間には、水平に赤い光が灯る。 ボディサイズは変わらず、全長が4902mmで、全幅は1984mm、全高が1695mm。このクラスでは全高が低く、スポーティな印象を与える。
高級感が漂う内装 15.0インチモニターが標準
パワートレインの選択肢は従来どおり。3.0L V6ディーゼルターボは、230psと286psの2段階の最高出力が選べる。3.0L V6ガソリンターボは、340psを発揮する。同じエンジンのプラグイン・ハイブリッドも設定され、こちらはシステム総合で380psだ。 カイエンに並ぶたくましさを欲するなら、3.0L V6が461psを繰り出す、トゥアレグ Rも選べる。見た目もアグレッシブに仕立てられる。 サスペンションはコイルスプリングが標準だが、追加費用でエアスプリングも指定可能。後輪操舵システムも、オプションで装備できる。 インテリアは、同社のフラッグシップらしく高級感が漂う。ダッシュボード中央には15.0インチのタッチモニターが据えられ、プレミアムでハイテクな印象を与える。メーターパネルもモニター式。高精細でグラフィックは見やすい。 インフォテインメント・システムのメニュー構造は、理解しやすい。表示は美しく、入力に対する反応も素早い。 ただし、実際に押せるハードボタンは殆どない。エアコンの温度調整はスライダーと呼ばれるタッチセンサーで行うが、運転中の操作はほぼ不可能だろう。また、大画面は良いのだが、操作時にフレームなどで手を支えることが難しくなった。 ステアリングホイールにも、タッチセンサー式の操作パネルがある。こちらも、ハードボタンの方が簡便なはず。 内装は、ソフトタッチ加工された領域が広く、素材も上質。ブランドらしい上品さと堅牢さを漂わせる。ダッシュボード上面やセンターコンソールは、レザー張りだ。
