ヘッドパイプからスイングアームピボットまでをつなぐアルミ製のツインチューブ型メインパイプがV4エンジンを支えている

　日本国内では大人向けの落ち着いた雰囲気のバイクでしたが、米国のAMAスーパーバイクレースでは、トリコロールカラーの「VFR750Fインターセプター」が活躍しました。当時はまだレーサースタイルとスポーツバイクスタイルが混走しており、アップハンドルの米国仕様の「VFR750F」は1986年のチャンピオンを獲得し、その高性能ぶりを見せつけました。 　エアロフォルムという表現が相応しいフルカウリングと、低振動で高性能なV4エンジンを組み合わせた「VFR750F」のカタログには「1000km単位の旅を計画して欲しい」と記されています。 　サーキットでもツーリングでも、高性能と快適性を高次元で両立させたバイクでしたが、レースの方はその後「VFR750R（RC30型）」が登場し、「VFR750F」はスポーツツアラーとして進化していきます。

現在よりは小ぶりなラジエターの奥にシリンダーヘッドが見える。オイルクーラーはヘッドライト下のカウル内に配置

「VFR」シリーズはその後、何度もフルモデルチェンジを繰り返して2022年まで生産が続きました。排気量1200ccの「VFR1200F」や、クロスオーバーモデルもバリエーションに加わわりましたが、直系の最終型となる「VFR800F」は、排気量（781cc）や操縦性に優れた車体サイズなど、初代「VFR750F」とほぼ同サイズでした。 　2022年に生産は終了していますが、形だけ、あるいは味だけではない高性能の必然を「大人の高級機械」という立ち位置で、最終型まで貫いたバイクでした。 　ホンダ「VFR750F」（1986年型）の当時の販売価格は84万9000円です。 ■ホンダ「VFR750F」（1986年型）主要諸元 エンジン種類：水冷4ストロークV型4気筒DOHC4バルブ 総排気量：748cc 最高出力：77PS／9500rpm 最大トルク：6.5kg-m／7500rpm 全長×全幅×全高：2120×730×1170mm シート高：785mm 始動方式：セルフ 車両重量：221kg 燃料タンク容量：20L フレーム形式：ダイヤモンド タイヤサイズ（F）：100／90-16 59H タイヤサイズ（R）：130／80-18 66H 【取材協力】 ホンダコレクションホール（栃木県／モビリティリゾートもてぎ内） ※2023年12月以前に撮影