どんどん重くなるクルマ 過去7年で平均重量400kg増加 電動化とSUV人気が背景に
数年で平均重量が急増 英国編集部調べ
新型車の平均重量は過去7年間で400kg近く増加している。AUTOCAR英国編集部の調査で明らかになった。 【写真】2023年で一番軽い！ ライトウェイトスポーツカー【アルピーヌA110 Rを写真で見る】 (20枚) AUTOCARの試乗レビューで得られた重量データを分析すると、2016年から2023年までの間に平均車両重量は1553kgから1947kgに増加した。これは英国で行われた新型車のレビューを基にしているため、地域によって結果に差があることをご了承いただきたい。 重量増の一因は、SUV人気の高まりにある。2016年にAUTOCARが試乗した新型車のうち、16台がSUVまたはクロスオーバーだった。その平均重量は1722kgで、同年に試乗した全モデルの平均を169kg上回った。 例えば、中型SUVのスコダ・コディアックは1751kgで、前年に試乗した中型セダンのスコダ・スーパーブより246kg重かった。同様に、ジャガーFペイスは同じ2.0Lディーゼルエンジンを搭載するジャガーXFより180kg重かった。SUVは基本的に、ハッチバックやセダンよりも重い傾向にある。 2023年には、合計24台のSUV、クロスオーバー、ピックアップトラックを試乗し、その平均重量は1985kgだった。全体平均との差は38kgで、2016年（169kg）よりも差が小さくなっていることがわかる。 SUVとクロスオーバーに注目すると、その平均重量は1906kgで、2023年に試乗した全モデルの平均重量を下回っている。市場に出回るSUVの割合が増え、全体平均を押し上げていることは確かだが、それだけが原因ではない。 SUV自体も、平均で2016年より183kg増加した。クルマが全体的に重くなっているのだ。
電動化と小型車の減少も理由に
クルマの肥大化に一役買っているのが電動化だ。AUTOCARが昨年試乗したバッテリーEV（BEV）の平均重量は1991kgだった。一方、ハイブリッド車を含む内燃エンジン車は100kgほど軽く、約1897kgだった。 電気モーターと大型バッテリーの負担が大きいハイブリッド車とプラグインハイブリッド車（PHEV）を除くと、内燃エンジン車の平均重量は1841kgに下がり、BEVより150kg軽い。 2000年以降、AUTOCARが試乗してきた新型車の平均重量は、しばらく1500kgから1650kgの間で推移していたが、2018年に初めて1700kgを超えた。2019年には1675kgまで落ち込んだが、その後は増加の一途をたどり、2022年に1879kg、2023年に1947kgを記録した。 傾向が逆転するような兆候は見られない。2024年第1四半期（1月～3月）の平均重量は2087kgで、その大半はBEVかSUV、あるいはその両方（電動SUV）であった。 その中で最も重かったのは、BEVのメルセデス・ベンツEQS SUVで、かつては考えられなかった2899kgだ。 もちろん、電動化とSUV人気だけが重量増加の原因ではない。英国ではAセグメントからBセグメントのコンパクトカークラスが減少していることも、平均重量を押し上げる一因と考えられる。 2003年、AUTOCARは1000kg未満で6台、1000kgから1100kgで6台を試乗レビューした。2023年の試乗では、1000kg以下のクルマはシトロエン・アミ1台だけで、これも厳密には一般の乗用車ではなく「L6e」という小型四輪車の規格に属するものだ。 アミを除いて、昨年最も軽かったのはアルピーヌA110 Rで1065kg、次いでヒョンデ・コナのガソリン車で1352kgだった。
執筆 AUTOCAR JAPAN編集部
