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進化して復活した”走り”のミニバン「ホンダ・オデッセイ」【最新国産新型車 車種別解説 HONDA ODYSSEY】

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MotorFan

最新の機能を身につけ国内市場に再登場

写真：Motor-Fan

1994年に初代が登場し、以来、国産乗用ミニバンブームを牽引してきたのがホンダ・オデッセイ。2代目から加わったアブソルートは、まさにホンダらしいスポーティテイストある"走り〞のミニバンだった。しかしオデッセイ初の両側スライドドアを備えた5代目で、生産拠点の狭山工場の閉鎖もあり、2021年のクリスマスイブに、いったんその歴史の幕を閉じることになった。 【写真】ホンダ・オデッセイの詳細を見る

エクステリア

そのオデッセイが、内外からの復活を望む声から23年12月に再販売されることに。継続して売られていた中国の広汽本田汽車で生産される5代目一部改良モデルの日本導入、再登場である。よって、プラットフォーム、ボディサイズ、ホイールベース、パワートレイン、パッケージなどは基本的に日本仕様の5代目を継承するのだが、最新モデルとして進化しているのはもちろんだ.

乗降性

復活したオデッセイはこれまでも人気だったアブソルート、2.0lエンジン＋モーターのe:HEVモデルのみに集約。全車7人乗りで、グレードは基本のe：HEV ABSOLUTE（17インチタイヤ）、中間のe：HEV　ABSOLUTE・EX（18インチタイヤ）、そして新設定かつ予約受注で約60％を占める、内外装のブラック加飾を施した、一段と精悍なe：HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION（18インチタイヤ）を揃える。

インストルメントパネル

エクステリアではフロントグリルをより上質で高級感あるデザインに変更。インテリアではシフターを最新のホンダ車に用いられるボタン式エレクトリックセレクターに変更。e:HEVオデッセイとして初の減速セレクター（パドルシフト）を採用するとともに、ナビゲーションをホンダコネクト対応の最大11.４インチに大型化（販売店オプション）。

居住性

そして復活したオデッセイ最大の特徴が、2列目キャプテンシートだ。170度リクライニング、中折れ機構、オットマン付きで、ソファのような心地良い掛け心地とサポート性の両立が自慢だったプレミアムクレードルシートの骨格、基本仕様はそのままに、全タイプに4ウェイパワーシート（オットマンとリクライニング操作のみ）を装備。さらにミニテーブル付きアームレスト、折り畳み式シートサイドテーブル（右側席サイドにセット）、シートヒーター、足元のUSBチャージャー（タイプC×2）も備わった。

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