究極のハンドリングを味わえる中古車 28選 後編 メガーヌからNSX、フェラーリまで
ジャガーXJスーパースポーツ
高級なジャガーをサーキットに持ち込むのは「ソファを書類棚にする」ようなものだと我々は考えていたが、XJスーパースポーツはサーキットで驚くほど優雅な走りを見せてくれた。価格も1万ポンド（約180万円）を超える程度と、手が届きやすくなっている。
メルセデス・ベンツE 63 AMGステーションワゴン
古典的だが、獰猛な6.2L V8、正確なステアリング、使いきれないほどの室内空間など、数々の美点を備えている。英国では2万ポンド（約360万円）をわずかに下回る価格から購入できる。
三菱ランサーエボリューションX FQ-360
最終世代のエボは確かに「FQ（くそ速い）」なクルマで、ラーテル（イタチ科の動物）のようにアグレッシブなステアリングと妥協のないハードな乗り心地が特徴だ。小さい子供から大きい子供まで、みんなターボの呼吸音を好むだろうが、その分安くはない。英国では2万ポンド（約360万円）が最低価格のようで、多くの個体が改造されている。 記事の最後に、ベスト・オブ・ベストを紹介したい。
ホンダNSX
初代NSXの純粋なドライビング・エクスペリエンスは非常に魅力的で、1991年と1992年の本誌のグループテストで初の2連覇を果たし、それから丸10年を経た2002年でもトップ5入りを果たしている。1991年の優勝時には、同時代のポルシェ911さえも「無能」と思わせるほどで、「圧倒的な差で、これまで乗った中で最高のハンドリングを持つクルマ」と評価された。 残念なことに、このような素晴らしいクルマであるがゆえに、おどろくほど高価になってしまった。くたびれた個体ですら5万ポンド（約900万円）以下で見つけるのは困難で、低走行のものは優に一桁繰り上がる。
ポルシェ911 GT3
正確なフィードバック、栄光のフラットシックス、稀に見る柔軟なキャラクターにより、2021年の本誌のテストでトップに躍り出た911 GT3。後述のアリエル・アトムの3連覇を阻止した1台だ。 「このクルマは正確に走らせることも、ヨボヨボと走らせることもでき、そのどちらも気に入っているようだ」と本誌は評価した。2022年には、ケイマンGT4 RSの脅威に直面したが、サーキットでも公道でも従順な911が再び勝利を手にした。とはいえ、手に入れるには17万ポンド（約3000万円）以上は必要だろう。
